Typický automobilový zapalovací systém nevyžaduje 40 000 voltů. Obvykle pracuje kolem 12 000 voltů. Běžný způsob, jak vytvořit vysoké napětí požadované pro zapalovací systém, je přes zapalovací cívku. Zapalovací cívka je typ transformátoru, který využívá elektromagnetickou indukci ke zvýšení napětí elektrického proudu z baterie. Zapalovací cívka se skládá z primárního vinutí a sekundárního vinutí. Primární vinutí je připojeno k baterii, zatímco sekundární vinutí je připojeno k zapalovací svíčce. Když je spínač zapalování zapnutý, primárním vinutím protéká proud a vytváří magnetické pole. Toto magnetické pole pak indukuje proud v sekundárním vinutí, který je mnohem vyšší než napětí v primárním vinutí. Toto vysoké napětí je poté posláno do zapalovací svíčky, kde přeskočí mezeru mezi centrální elektrodou a zemnící elektrodou, čímž vznikne jiskra, která zapálí směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře.
K dosažení napětí 40 000 voltů lze použít specializovaný zvyšovací transformátor nebo obvod násobiče napětí. Tyto obvody zahrnují více stupňů transformátorů nebo kondenzátorů pro postupné zvyšování napětí. Je však třeba poznamenat, že takové vysoké napětí obvykle není nutné pro automobilové zapalovací systémy a může potenciálně vést k bezpečnostním rizikům a poškození součástí.
