* Používá samostatné palivové vstřikovací čerpadlo pro každý válec
* Tlak paliva je obvykle nižší než u systému Common Rail
* Časování a doba vstřikování jsou řízeny elektronicky
* Lze použít s různými dieselovými motory
Palivový systém Common Rail (CR)
* Používá jediné vysokotlaké palivové čerpadlo pro dodávku paliva do všech vstřikovačů
* Tlak paliva je obvykle vyšší než u systému ECD
* Časování a doba vstřikování jsou řízeny elektronicky
* Může být použit s různými dieselovými motory, ale je zvláště vhodný pro vysoce výkonné motory
Konstrukční rozdíly
Hlavním konstrukčním rozdílem mezi systémem ECD a systémem CR je vstřikovací čerpadlo paliva. V systému ECD má každý válec své vlastní vstřikovací čerpadlo paliva. Tato čerpadla jsou obvykle namontována na bloku motoru a jsou poháněna vačkovým hřídelem. V systému CR je jedno vysokotlaké palivové čerpadlo, které je namontováno na bloku motoru nebo v palivové nádrži. Toto čerpadlo dodává palivo do všech vstřikovačů přes common rail.
Dalším konstrukčním rozdílem mezi oběma systémy je tlak paliva. V systému ECD je tlak paliva obvykle nižší než v systému CR. Je to proto, že jednotlivá palivová vstřikovací čerpadla v systému ECD nemusí vytvářet takový tlak jako jedno vysokotlaké palivové čerpadlo v systému CR.
Konečně se oba systémy liší ve způsobu, jakým se řídí časování vstřikování a doba trvání. V systému ECD jsou časování a doba vstřikování řízeny mechanicky vačkovým hřídelem. V systému CR jsou časování a doba vstřikování řízeny elektronicky elektronickou řídicí jednotkou motoru (ECU).
Výhody a nevýhody
Systémy ECD jsou obvykle levnější na výrobu než systémy CR. Také se snadněji opravují a udržují. Systémy CR však nabízejí lepší palivovou účinnost a výkon než systémy ECD. Systémy CR totiž mohou dosáhnout vyšších tlaků paliva a přesnějšího načasování a trvání vstřiku.
Aplikace
Systémy ECD se běžně používají v malých vznětových motorech s nízkým výkonem. Tyto motory se obvykle nacházejí v osobních automobilech, lehkých nákladních vozidlech a stavebních strojích. Systémy CR se běžně používají ve velkých, vysoce výkonných vznětových motorech. Tyto motory se obvykle nacházejí v těžkých nákladních automobilech, autobusech a stavebních strojích.
