Rychlost nečinnosti: Volnoběžné otáčky jsou otáčky, při kterých váš motor běží, když nesešlápnete plynový pedál. Pokud jsou volnoběžné otáčky příliš nízké, motor nebude mít dostatek výkonu na to, aby se udržel v chodu, když šlápnete na plyn. Volnoběžné otáčky můžete zkontrolovat pohledem na otáčkoměr na palubní desce. Volnoběžné otáčky by se měly pohybovat mezi 600 a 800 ot./min. Pokud je nižší, možná budete muset nechat seřídit mechanikem.
Směs paliva: Palivová směs je poměr vzduchu a paliva ve válcích motoru. Pokud je palivová směs příliš bohatá (příliš mnoho paliva), motor nebude schopen spálit všechno palivo a zastaví se. Pokud je palivová směs příliš chudá (nedostatek paliva), motor nebude mít dostatek výkonu, aby zůstal v chodu. Palivovou směs můžete zkontrolovat pomocí lambda sondy. Senzor kyslíku by měl být umístěn ve výfukovém potrubí nebo potrubí. Hodnota lambda sondy by měla být mezi 0,1 a 0,9 volty. Pokud je nižší než 0,1 voltu, palivová směs je příliš bohatá. Pokud je vyšší než 0,9 voltu, palivová směs je příliš chudá.
Zapalovací svíčky: Zapalovací svíčky poskytují jiskru, která zapaluje palivo ve válcích motoru. Pokud jsou zapalovací svíčky opotřebované nebo znečištěné, nebudou schopny poskytnout dostatečně silnou jiskru k zapálení paliva a motor se zastaví. Zapalovací svíčky můžete zkontrolovat tak, že je vyjmete z motoru a podíváte se na elektrody. Elektrody by měly být čisté a neopotřebované. Pokud jsou opotřebované, budete muset vyměnit zapalovací svíčky.
Palivový filtr: Palivový filtr odstraňuje nečistoty z paliva dříve, než se dostane do motoru. Pokud je palivový filtr ucpaný, motor nebude schopen získat dostatek paliva a zastaví se. Palivový filtr můžete zkontrolovat tak, že se na něj podíváte. Pokud je špinavá nebo ucpaná, budete ji muset vyměnit.
Vzduchový filtr: Vzduchový filtr odstraňuje prach a nečistoty ze vzduchu před vstupem do motoru. Pokud je vzduchový filtr ucpaný, motor nebude mít dostatek vzduchu a zastaví se. Vzduchový filtr můžete zkontrolovat tak, že se na něj podíváte. Pokud je špinavá nebo ucpaná, budete ji muset vyměnit.
Palivový vstřikovač: Vstřikovač paliva rozstřikuje palivo do válců motoru. Pokud je vstřikovač paliva ucpaný nebo znečištěný, nebude schopen rozstřikovat dostatek paliva do válců a motor se zastaví. Vstřikovač paliva můžete zkontrolovat tak, že jej vyjmete z motoru a podíváte se na obrazec stříkání. Vzor spreje by měl být jemná mlha. Pokud tomu tak není, budete muset vyčistit vstřikovač paliva nebo jej vyměnit.
Čidlo MAF (Mass Air Flow): Senzor MAF vypočítává, kolik vzduchu proudí do motoru. Pokud je snímač MAF špinavý nebo nefunkční, nemusí vysílat správné signály do počítače motoru, což by mohlo vést k zastavení. Můžete zkusit vyčistit snímač MAF čističem MAF (k dostání v obchodech s autodíly) a zkontrolovat, zda se zablokování snižuje. Pokud ne, možná budete muset vyměnit snímač.
Tělo škrticí klapky: Těleso škrticí klapky řídí, kolik vzduchu může vstoupit do motoru. Pokud je těleso škrticí klapky znečištěné nebo nefunkční, nemusí se správně otevřít, když sešlápnete plynový pedál, což může způsobit zablokování. Můžete zkusit vyčistit tělo škrticí klapky čističem škrticí klapky (k dostání v obchodech s autodíly) a zkontrolovat, zda to pomůže. Pokud ne, možná budete muset vyměnit těleso škrticí klapky.
Vadný spínač zapalování: Ve vzácných případech může vadný spínač zapalování také způsobit problémy se zastavením. Pokud spínač zapalování nedodává správně energii do elektrického systému motoru, může to vést k zastavení motoru.
ECM/PCM (Řídicí modul motoru/Řídicí modul hnacího ústrojí): ECM/PCM je hlavní počítač motoru vašeho vozidla. Pokud je problém s ECM/PCM, může to vést k zastavení. Diagnostika a oprava problémů ECM/PCM obvykle vyžaduje odbornou pomoc.
Úniky vakua: Úniky vakua mohou způsobit různé problémy, včetně zastavení. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné nebo odpojené sací hadice a v případě potřeby je vyměňte.
Pokud jste zkontrolovali všechny tyto věci a vaše auto stále stojí, měli byste jej vzít k mechanikovi k další diagnostice.
