- Počáteční načasování :6° BTDC (před horní úvratí)
- Celkové načasování :36° BTDC při 3000 ot./min
Bodová mezera by měla být nastavena na 0,016-0,018 palce (0,41-0,46 mm).
Při nastavování časování zapalování se ujistěte, že má motor provozní teplotu a je odpojený podtlakový předstih. Chcete-li nastavit časování zapalování, postupujte takto:
1. Připojte časovací světlo k motoru.
2. Nastartujte motor a nechte jej dosáhnout provozní teploty.
3. Odpojte podtlakovou hadici od rozdělovače.
4. Namiřte časovací světlo na časovací značky na přední straně motoru. Značky jsou obvykle na krytu rozvodového řetězu nebo harmonickém vyvažovači.
5. Otáčejte rozdělovačem ve směru nebo proti směru hodinových ručiček, dokud se značka časování nezarovná se značkou "0" na stupnici časování, když motor běží na volnoběh při 850 ot./min.
6. Utáhněte přídržný šroub rozdělovače a znovu připojte podtlakovou hadici.
Jakmile je nastaveno časování zapalování, měli byste zkontrolovat úhel setrvání. Úhel setrvání se měří ve stupních a představuje dobu, po kterou jsou body uzavřeny během jedné otáčky hřídele rozdělovače. Úhel setrvání by měl být mezi 28° a 32° pro kupé 1968 289ci V8 Mustang.
Ke kontrole úhlu prodlevy budete potřebovat měřič prodlevy. Chcete-li zkontrolovat úhel setrvání, postupujte takto:
1. Připojte měřič prodlevy k bodům.
2. Nastartujte motor a nechte jej dosáhnout provozní teploty.
3. Odečtěte úhel setrvání na měřidle.
Pokud úhel setrvání není v určeném rozsahu, budete muset upravit bodovou mezeru.
Konkrétní pokyny a specifikace pro váš konkrétní model vozidla a rok si vždy vyhledejte v návodu k obsluze vozidla nebo v renomované příručce pro opravy automobilů.
