1. Vysoký tlak a teplota: Když se píst během kompresního zdvihu pohybuje nahoru, vzduch uvnitř válce se stlačuje, což způsobuje výrazné zvýšení tlaku a teploty. Tlak může dosáhnout několika stovek atmosfér, přičemž teplota může stoupnout výrazně nad teplotu samovznícení paliva.
2. Vstřikování paliva: Těsně předtím, než píst dosáhne vrcholu kompresního zdvihu, je vstřikováno přesné množství motorové nafty přímo do vysoce stlačeného a ohřátého vzduchu ve válci. Toho je dosaženo pomocí vysokotlakého vstřikovače paliva.
3. Atomizace a odpařování: Kapičky paliva vstřikované do válce procházejí rychlou atomizací, což znamená, že se rozpadají na menší kapičky. Tyto kapičky se rychle vypařují v důsledku vysoké teploty a tlaku uvnitř válce.
4. Samovznícení: Kombinace vysokého tlaku, vysoké teploty a odpařeného paliva vytváří ideální podmínky pro samovznícení, známé také jako samovznícení. Malá část paliva dosáhne své teploty samovznícení a vznítí se, čímž se spustí proces spalování. Tento proces se liší od zážehových motorů, které při zapalování směsi paliva a vzduchu spoléhají na elektrickou jiskru.
5. Rychlý nárůst tlaku: Zapálení paliva způsobí rychlé zvýšení tlaku ve válci, známé jako zvýšení tlaku. Tento nárůst tlaku generuje sílu, která pohání píst dolů během zdvihu.
Přesné načasování vstřikování paliva a řízení tlaku a teploty jsou rozhodujícími faktory pro dosažení účinného a hladkého provozu vznětového motoru. Tyto procesy umožňují motoru přeměnit chemickou energii uloženou v motorové naftě na mechanickou energii, která pohání vozidlo nebo strojní zařízení.
