1. Vyměňte původní litinové hlavy válců za hliníkové. Původní litinové hlavy válců nejsou kompatibilní s bezolovnatým palivem a nakonec způsobí přehřátí a selhání motoru. Hliníkové hlavy válců jsou navrženy tak, aby účinněji odváděly teplo, a proto je méně pravděpodobné, že způsobí poškození motoru.
2. Namontujte tvrzená sedla ventilů. Původní sedla ventilů v motoru Z-28 z roku 1968 jsou vyrobena z měkkého kovu, který není kompatibilní s bezolovnatým palivem. Bezolovnaté palivo časem naruší sedla ventilů a způsobí ztrátu komprese motoru. Tvrzená sedla ventilů jsou vyrobena z odolnějšího materiálu, který je odolný proti erozi bezolovnatým palivem.
3. Upravte časování zapalování. Původní časování zapalování pro motor Z-28 z roku 1968 není pro bezolovnaté palivo optimální. Bezolovnaté palivo hoří rychleji než olovnaté palivo, takže je třeba zpomalit časování zapalování, aby se zabránilo klepání motoru. Předstih zapalování lze nastavit otáčením skříně rozdělovače.
4. Použijte aditivum nahrazující olovo. Do bezolovnatého paliva lze přidávat aditiva nahrazující olovo, aby se nahradilo olovo, které bylo původně přítomno v olovnatém palivu. Náhražky olova pomáhají předcházet poškození motoru tím, že promazávají sedla ventilů a zabraňují jejich erozi.
Provedením těchto úprav je možné bezpečně provozovat bezolovnaté palivo v Z-28 z roku 1968.
