Porsche se nijak netají tím, že hodlá vstoupit na trh s elektromobily a postavit se čelem jako Tesla. První plně elektrické auto Porsche, Mission E, je pár let od výroby a 911 slibuje, že zůstane řidičem na plyn. Ale naši profesionálové v naší prodejně Porsche Performance se podívali, jak hodlá nový Cayenne E-hybrid překlenout propast mezi benzinovými a elektrickými Porsche.
Jak mnozí z vás již vědí, není to poprvé, co se Porsche pustilo do hybridních vozidel. Zakladatel Porsche Ferdinand Porsche v roce 1900 poprvé koprodukoval plně elektrický vůz, známý jako Lohner-Porsche nebo „Semper Vivus“. Porsche, jak je známe dnes, uvedlo na trh své první hybridní vozidlo v roce 2010 s Cayenne S Hybrid, po kterém v roce 2011 následovala Panamera S Hybrid. Úspěch těchto modelů vedl Porsche k výrobě nové generace těchto modelů v roce 2014 v rámci tzv. název E-hybrid a nakonec jejich dosud nejambicióznější hybrid, superauto 918 Spyder.
Nejdůležitějším a odlišujícím faktorem, pokud jde o nový Cayenne E-Hybrid, je to, že dostává 3,0litrový přeplňovaný V6 spojený s 14,1kWh baterií. To je nárůst oproti 10,8kWh balení předchozí generace. To vše je výhradně namontováno na plně automatické převodovce. E-Hybrid si vypůjčil strategii elektronického posilování 918 Spyder, aby pomohl produkovat 462 koní a omezený točivý moment 700 NM. Porsche odhaduje, že to umožní E-hybridu zrychlit z 0-60 mph za 4,7 sekundy. V nastavení Sport Plus bylo naměřeno, že E-Hybrid vybije svou baterii na 27 mil v Evropě, takže můžeme předpokládat, že EPA najde menší dojezd, když zasáhne americkou půdu. Baterie se dobíjí pomocí motoru jako generátoru při nižších rychlostech a Porsche poskytlo řidičům možnost jet v plně elektrickém režimu s omezením rychlosti na 83 mph.
Zvenčí nic nenasvědčuje tomu, že by Cayenne byl hybrid. Bez hybridního označení by se dalo snadno předpokládat, že se jedná o některý z modelů představených s novým Cayennem. Zachovává barevné schéma Porsche s kysele zelenými brzdovými třmeny nebo nový systém Porsche Surface Coated Brake, který vám dá možnost mít bílé brzdové třmeny. Celý balíček je zakončen vybranými 22palcovými slitinovými ráfky, dvěma lesklými a sedmi metalickými barvami.
Jednotnost pokračuje i uvnitř, protože E-hybrid má identický interiér s modely Cayenne S a turbo. To dále podporuje myšlenku Porsche, že E-hybridy jsou normální auta a nepovažují se za jinou alternativu k úsporám paliva jako jejich sourozenci s dieselovým pohonem. Uvnitř najdete veškeré běžné pohodlí, které jsme od Porsche očekávali, jako jsou masážní sedadla, vyhřívané čelní sklo, nezávislé zónové vytápění a chlazení. Cayenne také dostane digitálního kopilota Porsche InnoDrive, který vám nabízí adaptivní tempomat, aktivní navádění v pruzích a head-up displej, což je u Porsche poprvé.
Třetí generace je již v Evropě dostupná ve svých benzinových variantách. Očekává se, že Porsche uvede na mezinárodní trh třetí generaci v Q1 2019, přičemž při uvedení na trh budou k dispozici všechny plánované varianty motoru. Pro ty z vás, kteří jsou zvědaví, co dalšího E-hybrid nabízí, Porsche již vydalo konfigurátor, který vám umožní přesně zobrazit váš vlastní E-hybrid.
Naši profesionálové z Porsche Performance shop netrpělivě očekávají naši první návštěvu Cayenne nové generace a dávají mu náš typický nárůst výkonu. Co všechno vaše vozidla potřebují, nezapomeňte hledat nic jiného než Foreign Affairs Motorsport, přední německé autoservis, výkon a závodiště na jižní Floridě od roku 1978!
