Citroën je přední francouzský výrobce automobilů, nyní vlastněný nizozemskou společností Stellantis N.V., která vznikla sloučením Fiat Chrysler Automobiles (italsko/americký) a Groupe PSA (francouzský). Stellantis vlastní rozmanité a komplexní portfolio předních automobilových značek, včetně Maserati, Opel, Peugeot, Jeep, FIAT, Alfa Romeo atd. Předtím Peugeot vlastnil 89,95% podíl ve společnosti.
Ale samozřejmě, Citroën začal život v roce 1919 v mnohem skromnějším kontextu. Společnost založil André Citroën, francouzský průmyslník. Ačkoli má Citroën mnoho úspěšných modelů, Citroën 2CV rozhodně vyniká. Vůz byl odhalen v roce 1948 a zůstal ve výrobě až do roku 1990. Celkem bylo během tohoto období vyrobeno přes 9 milionů variant 2CV. V roce 2009 Citroën oznámil uvedení prémiové značky „DS“ (Different Spirit/Distinctive Series). Citroën působí ve 101 zemích a má síť 6200 prodejních a servisních míst po celém světě.
Citroen elektrické vozidlo (EV) portfolio zahrnuje oba, baterie-elektrické vozidlo (BEV) a plug-in hybridní elektrické vozidlo (PHEV) modely:
Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
Vypadá povědomě? Samozřejmě, že ano. Přední část plně elektrického Citroenu ë-C4 X je podobný plně elektrickému pětidveřovému hatchbacku ë-C4 ! Podle Citroënu ë-C4 X ‚kombinuje elegantní siluetu fastbacku s moderním vzhledem SUV‘.
Sečteno a podtrženo, jde o pětimístný čtyřdveřový sedan. Pokud jde o délku, ë-C4 X (4600 mm) se vejde mezi ë-C4 (4360 mm) a C5 X (4805 mm). ë-C4 X a ë-C4 mají stejný rozvor (2670 mm), protože oba elektromobily jsou postaveny na Common Modular Platform (CMP). ë-C4 X byl představen v červnu 2022.
Shoda s ë-C4 e-hatchback nezastaví u exteriéru. Ve skutečnosti mají oba elektromobily stejnou velikost palubní baterie EV (50 kWh) a standardně nabízejí 7,4 kW AC (jednofázová) palubní nabíječka s možností upgradu na 11 kW AC (třífázovou) palubní nabíječku.
Není třeba upgradovat, pokud se většina nabíjení provádí doma, protože většina domácností ve Spojeném království je dodávána s jednofázovým napájením. Pomocí vyhrazené nabíječky elektromobilů pro bydlení EV lze plně nabít za 7 hodin 30 minut. Při třífázovém nabíjení 11 KW EV lze e-auto plně nabít za 5 hodin.
My v e-zoomed povzbudit vlastníky elektromobilů, aby si na místě nainstalovali obnovitelné zdroje energie generační systém (solární nebo větrný), spojený s bateriovým úložištěm. Tímto způsobem lze plně využít skutečné výhody jízdy v elektromobilu, včetně nulových emisí výfukových plynů a finančních úspor. Chcete-li se dozvědět více o výhodách používání úložiště baterie, klikněte na tento odkaz!
Sedan ë-C4 X má uváděný elektrický dojezd až 222 mil (WLTP) na jedno nabití. Není to významný rozdíl ve srovnání s hatchbackem ë-C4 (217 mil), a to i přes agresivnější svažující se linii střechy e-limuzíny. EV má koeficient aerodynamického odporu 0,29 Cd.
V každém případě má čistě elektrický ë-C4 X pro většinu rodin dostatečný dojezd pro každodenní potřeby. Samozřejmostí je elektrické vozidlo (EV) lze využít i při jízdě po dálnici. Očekávejte dojezd bez emisí v reálném světě blížící se 185 mil.
EV obsahuje regenerativní brzdění a palubní tepelné čerpadlo (jako standard), aby se dále zvýšila účinnost vozidla. EV má tři jízdní režimy:Eco, Normal nebo Sport, které lze aktivovat voličem režimů na středové konzole. Pro zvýšení e-dosahu bude nejlepší volbou režim Eco.
Elektrický sedan nabízí stejnosměrné nabíjení až 100 kW DC. Není prvotřídní, ale svou práci odvádí. Při 100 kW DC rychlonabíjení lze elektromobil nabít až na 80 % za 30 minut. Jinak řečeno, můžete přidat 62 mil za 10 minut. Pro ty z vás, kteří s elektrickým řízením začínají, doporučujeme následovat tento odkaz a dozvědět se více o DC nabíjení!
Výkonově vás tento rodinný elektromobil na pole position na Grand Prix nedostane, ale to byste od rodinného sedanu zase nečekali. ë-C4 X s pohonem předních kol dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 10 sekund (sportovní režim). EV nabízí okamžitý točivý moment 260 Nm (136 HP). Maximální rychlost elektromobilu je 93 mph.
Ačkoli Citroen ë-C4 X ještě nedokončilo hodnocení Euro NCAP, očekáváme, že bude podobné čtyřhvězdičkovému hodnocení NCAP, kterého dosáhl ë-C4 e-hatchback.
ë-C4 X má řadu pomůcek pro řidiče a bezpečnostních prvků, mezi které patří:360 Vision, systém sledování mrtvého úhlu, couvací kamera, aktivní bezpečnostní brzda, aktivní systém varování před opuštěním jízdního pruhu, rozšířené rozpoznávání dopravních značek a doporučení rychlosti, upozornění na přestávku na kávu a další! Mezi další palubní technologie patří:5,5″ přístrojová deska řidiče, 10″ dotyková obrazovka, Apple CarPlay™ a Android Auto.
Pokud jde o praktičnost, zavazadelník má slušnou velikost (510 l), i když otevírání zavazadlového prostoru snižuje jeho praktičnost. To se nemusí zdát významné, ale spotřebitelé těžili z větších zadních otvorů, které poskytují hatchbacky a SUV, tj. pětidveřové jsou preferovány před čtyřdveřovými. Nicméně ë-C4 hatchback má mnohem menší zavazadlový prostor (380 l) ve srovnání s ë-C4 X sedan. EV nemá frunk a kabel EV lze uložit pod podlahu zavazadlového prostoru.
Vnitřní prostor pro nohy je dostatečný, a to i pro vyšší dospělé. Svažující se linie střechy (fastback) má však vliv na prostor nad hlavou pro vyšší dospělé sedící na zadních sedadlech. Ovlivňuje také výhled dozadu. Ale kde je e-saloon boduje dobře, je z hlediska komfortu kabiny klíčovým tématem nabídky Citroënu. V nabídce jsou sedadla Advanced Comfort s 15mm strukturovanou pěnou. Sedadla v ë-C4 X sklopit více než e-hatchback!
Sečteno a podtrženo, elektrické řízení je dobré pro životní prostředí a peněženku! Elektromobily si můžete pronajmout prostřednictvím e-zoomed za fantastické ceny.
Zcela elektrický Citroën ë-C4 X Sedan (kredit:Citroen)
Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . Přestože jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, společnost e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
