1. Napájení a uzemnění vstřikovačů:
* Zkontrolujte napájení: Při zapnutém zapalování (vypnutý motor) použijte zkušební světlo nebo multimetr ke kontrole napětí baterie (+12 V) na konektoru (konektorech) vstřikovače. Měli byste mít napájení na jednom vodiči na každém konektoru vstřikovače. Pokud není napájení, veďte napájecí kabel zpět směrem k ECM. Možná je spálená pojistka nebo vadné relé.
* Zkontrolujte zemi: Otestujte dobré uzemnění na druhém vodiči každého konektoru vstřikovače. Špatné uzemnění zabrání vstřikovačům vystřelit.
2. Signální vodič vstřikovače:
* Test kontinuity: To vyžaduje schéma zapojení pro váš konkrétní rok a model. Signální vodiče vstřikovače jsou řízeny modulem ECM. Pomocí multimetru zkontrolujte kontinuitu od konektoru ECM ke každému konektoru vstřikovače. Hledejte přerušené, zkorodované nebo odpojené vodiče v tomto obvodu.
* Napětí signálního drátu: Při zapnutém zapalování byste měli vidět obdélníkový pulzní signál na ovládacím vodiči vstřikovače (při protáčení). Budete potřebovat multimetr schopný toto zachytit nebo osciloskop pro definitivní odečet. Nedostatek tohoto signálu indikuje problém buď v ECM (nepravděpodobně nejsou uvedeny žádné kódy) nebo v kabeláži ke vstřikovačům.
3. Napájení a uzemnění ECM:
* Zkontrolujte napájení a uzemnění ECM: Ujistěte se, že samotný ECM přijímá správné napájení a uzemnění. Vyhledejte připojení napájení a uzemnění ECM a otestujte je.
4. Snímač polohy klikového hřídele (CKP):
* Vadný snímač CKP může zabránit ECM v poskytování impulsu vstřikovače. Zatímco se motor může protáčet, ECM potřebuje signál CKP, aby věděl, kde se motor nachází ve svém cyklu, aby správně načasoval vstřik paliva. Otestujte jeho odpor a napětí podle továrních specifikací ve vaší opravárenské příručce.
5. Modul řízení zapalování (ICM): (Pokud jej váš systém má – některé systémy TBI integrují tuto funkci do ECM)
* Špatně fungující ICM může zabránit jiskření a v některých případech narušit vstřikování paliva. Je-li to možné, otestujte ICM podle specifikací v návodu k opravě.
6. Skřípnuté nebo poškozené kabelové svazky:
* Pečlivě zkontrolujte kabelové svazky vedoucí k a od ECM a vstřikovačů, zda nejeví známky poškození, oděru nebo přiskřípnutí.
Důležité úvahy:
* Příručka pro opravu: Manuál pro tovární opravy je neocenitelný. Obsahuje schémata zapojení, specifikace součástí a průvodce řešením problémů specifických pro vaše vozidlo.
* Testovací světlo vs. multimetr: Testovací světlo je užitečné pro kontrolu napájení, ale multimetr poskytuje mnohem přesnější měření kontinuity, napětí a odporu.
* Odborná pomoc: Pokud vám práce s automobilovými elektrickými systémy nevyhovuje, zvažte vyhledání odborné pomoci mechanika. Nesprávné odstraňování závad může způsobit další škody.
Systematickou kontrolou těchto oblastí byste měli být schopni izolovat příčinu problému se vstřikovačem paliva. Nejprve pamatujte na bezpečnost – před prací na elektrickém systému odpojte záporný pól baterie.
