Příznaky špatné cívky:
* Vynechávání zapalování/hrubý chod motoru: Toto je nejčastější příznak. Motor může prskat, běhat hrubě, váhat nebo mít znatelný úbytek výkonu, zejména při zatížení. Z výfuku můžete slyšet zřetelné praskání nebo zpětný zvuk.
* Obtížnost spuštění: Motor se může protočit, ale nestartovat, nebo se může přerušovaně spouštět.
* Žádná jiskra: Toto je nejdefinitivnější znamení. Pokud nemáte jiskru na drátech zapalovací svíčky, cívka je hlavním podezřelým.
* Slabá jiskra: To je těžší diagnostikovat bez specializovaných nástrojů. Slabá jiskra může stačit k nastartování motoru, ale může vést k vynechávání zapalování při vyšších otáčkách.
Testování cívky (vyžaduje základní nástroje):
1. Vizuální kontrola:
* Zkontrolujte fyzické poškození: Hledejte praskliny, popáleniny nebo jakékoli zjevné známky poškození na samotné cívce.
* Zkontrolujte, zda nejsou uvolněná připojení: Ujistěte se, že kladné (+) a záporné (-) vodiče jsou bezpečně připojeny ke svorkám cívky. Zde může být problémem koroze.
2. Testování pomocí Spark Testeru nebo Test Light:
* Získejte tester jisker nebo testovací světlo: Jsou levné a snadno dostupné v obchodech s autodíly.
* Odpojte záporný (-) vodič od cívky. To je zásadní pro bezpečnost.
* Připojte jeden kabel zkoušečky jisker nebo testovacího světla k dobrému uzemnění. (Nelakovaný kov na bloku motoru je obvykle v pořádku).
* Připojte druhý vodič k záporné (-) svorce cívky.
* Požádejte někoho, aby nastartoval motor. Přes mezeru zkoušečky jiskry byste měli vidět jasnou jiskru, nebo by se měla zkušební svítilna rozsvítit, pokud používáte zkušební svítilnu. Pokud není žádná jiskra nebo slabá jiskra, cívka je podezřelá.
3. Test ohmmetru (pokročilejší):
* To vyžaduje multimetr schopný měřit odpor (ohmy).
* Prostudujte si návod k opravě vašeho Mustangu nebo schéma zapojení: Budete muset najít správné specifikace odporu pro vaši konkrétní cívku. Tyto hodnoty se liší v závislosti na konstrukci cívky.
* Odpojte vodiče cívky.
* Změřte odpor mezi primárními svorkami (obvykle velké svorky) a sekundárními svorkami (obvykle menšími vysokonapěťovými svorkami). Vaše hodnoty by měly odpovídat specifikacím ve vaší příručce. Výrazné odchylky obvykle ukazují na vadnou cívku.
Důležité úvahy:
* Další možné příčiny: Před odsouzením cívky se ujistěte, že jste vyloučili další možné problémy, jako jsou:
* Víko a rotor rozdělovače: Praskliny nebo opotřebované kontakty mohou způsobit vynechání zapalování.
* Dráty zapalovacích svíček: Popraskaná nebo opotřebovaná izolace může vést k vynechání zapalování.
* Zapalovací svíčky: Opotřebované nebo znečištěné svíčky mohou bránit správnému zapálení.
* Spínač zapalování: Vadný spínač možná neposílá dostatečný výkon do cívky.
* Body a kondenzátor (je-li k dispozici): Starší bodové zapalovací systémy mohou způsobovat občasné problémy s jiskrou.
* Bezpečnost především: Vždy odpojte záporný pól baterie, než začnete pracovat na jakýchkoli elektrických součástech v autě, abyste předešli úrazu elektrickým proudem.
Pokud si po testování stále nejste jisti, je nejlepší poradit se s mechanikem, který má zkušenosti s klasickými Mustangy. Výměna cívky je poměrně jednoduchá, ale nesprávná diagnostika by mohla vést ke zbytečným opravám.
