1. Snadné kontroly (než utratíte peníze):
* Zkontrolujte ovládání AC: Ujistěte se, že je AC skutečně *zapnuto*. Zdá se to zřejmé, ale je snadné to přehlédnout. Ověřte, že tlačítko AC (obvykle symbol sněhové vločky) svítí. Zkontrolujte také rychlost ventilátoru; musí být v rozumném nastavení, aby se vzduch efektivně pohyboval. Zkuste procházet různými rychlostmi ventilátoru.
* Zkontrolujte ovládání teploty: Ujistěte se, že je volič teploty nastaven na chladné nastavení, nikoli na vlažné nebo horké.
* Zkontrolujte hladinu chladiva (vizuálně, zatím ne pomocí měřidel): Podívejte se na nízkotlaké vedení střídavého proudu (obvykle tenčí, stříbrná čára poblíž kondenzátoru – větší součástka v přední části chladiče). Pokud je na dotek chladný, chladiva je *pravděpodobně* dostatek. Pokud je teplo nebo má okolní teplotu, *může* vám unikat chladivo. Upozornění: Nepokoušejte se sami diagnostikovat nebo opravit únik chladiva; k bezpečné a správné manipulaci s chladivem vyžaduje specializované nástroje a znalosti.
2. Věci, které mohou vyžadovat určité mechanické dovednosti (nebo odbornou pomoc):
* Zkontrolujte spojku AC: Spojka kompresoru AC zapíná a vypíná kompresor. Se zapnutou klimatizací, běžícím motorem a otevřenou kapotou poslouchejte blízko kompresoru (obvykle umístěného v přední části motoru). Při sepnutí spojky byste měli slyšet slabé cvaknutí. Pokud to neslyšíte, spojka může být vadná nebo může dojít k elektrickému problému, který jí brání v sepnutí. To vyžaduje další diagnostiku.
* Zkontrolujte ventilátor kondenzátoru: Tento ventilátor pomáhá ochlazovat chladivo v kondenzátoru. Při zapnutém AC se ujistěte, že běží ventilátor kondenzátoru. Pokud tomu tak není, může být problém s motorem ventilátoru, jeho kabeláží nebo relé ventilátoru.
* Nízký obsah chladiva: To je velmi častá příčina. Pokud to máte podezření (nízkotlaké vedení je teplé), musíte nechte systém zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. Nízká hladina chladiva je obvykle příznakem úniku, nikoli sama o sobě problémem, a únik je třeba najít a opravit před opětovným naplněním. Pokus o dobití bez řešení úniku je plýtváním chladivem a penězi.
* Spálená pojistka/relé: Zkontrolujte pojistky a relé související s AC systémem v pojistkové skříňce vašeho vozu. Správné pojistky a relé vyhledejte a identifikujte v uživatelské příručce.
* Selhání kompresoru: Pokud vše ostatní selže, může selhat samotný kompresor klimatizace. Jedná se o nákladnější opravu.
3. Kdy zavolat profesionála:
Pokud jste zkontrolovali jednoduché věci a klimatizace stále fouká horký vzduch, měli byste vzít svůj Chrysler 300M ke kvalifikovanému automobilovému technikovi specializujícímu se na klimatizaci. Nesprávná manipulace s chladivem může být nebezpečná. Profesionál má nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému a provedení nezbytných oprav, včetně detekce úniků a plnění chladiva.
Nezapomeňte vždy nahlédnout do uživatelské příručky pro konkrétní podrobnosti týkající se systému klimatizace vašeho vozidla.
