* Moving Assembly Line: Toto je pravděpodobně jeho nejslavnější příspěvek. Místo pracovníků, kteří se pohybovali kolem stojícího vozu, se vůz pohyboval po dopravním pásu a pracovníci vykonávali specializované úkoly na pevných stanovištích. To dramaticky zvýšilo efektivitu a zkrátilo dobu výroby, čímž se snížily náklady na vozidlo.
* Standardizace a vyměnitelné díly: Ford používal standardizované díly, to znamená, že komponenty byly identické a zaměnitelné. To zjednodušilo výrobu, snížilo množství odpadu z vadných dílů a zjednodušilo a zlevnilo opravy.
* Vertikální integrace: Ford kontroloval velkou část svého dodavatelského řetězce, od těžby surovin (jako je železná ruda) až po výrobu hotového produktu. Tím se minimalizovala závislost na externích dodavatelích a jejich přirážkách, což vedlo ke snížení nákladů.
* Vysokoobjemová produkce: Tím, že se Ford zaměřil na hromadnou výrobu jediného, relativně jednoduchého modelu (model T), dosáhl úspor z rozsahu. Čím vyšší objem, tím nižší náklady na jednotku.
* Efektivní řízení a pracovní postupy: Zatímco zpočátku kontroverzní kvůli jeho zacházení s pracovníky, Fordovy manažerské techniky, včetně některých aspektů vědeckého managementu, měly za cíl maximalizovat efektivitu a minimalizovat plýtvání časem a zdroji. Později zavedl pracovní den v hodnotě 5 USD, aby zlepšil morálku pracovníků a snížil fluktuaci, čímž nepřímo přispěl k vyšší efektivitě.
* Sofistikované nákladové účetnictví: Ford zavedl pokročilé účetní systémy pro sledování každého kroku výrobního procesu, identifikaci oblastí pro snížení nákladů a zlepšení.
Tyto metody dohromady umožnily Fordovi dramaticky snížit cenu svých vozů, čímž se vlastnictví vozu stalo realitou pro mnohem větší část populace než kdy předtím.
