1. Základy (nejprve zkontrolujte tyto):
* Baterie: Je baterie nabitá a kontakty čisté a dotažené? Slabá baterie může bránit správnému fungování zapalovacího systému. Otestujte napětí multimetrem. Když neběží, mělo by být kolem 12,6V.
* Spínač zapalování: Funguje spínač zapalování správně? Zkuste otočit klíčkem až na doraz do polohy "start" a poslouchejte, zda startér zabírá. Pokud nemáte vůbec žádné protáčení, problém je před systémem zapalování. Pokud se točí, ale bez jiskry, máte podezření na problémy se zapalovacím systémem.
* Pojistky: Zkontrolujte případné pojistky související se systémem zapalování. Umístění se liší v závislosti na úrovni výbavy vašeho nákladního vozidla, proto nahlédněte do uživatelské příručky.
2. Systém zapalování (pokud jsou základy v pořádku):
* Cívka: Otestujte primární a sekundární vinutí cívky pomocí multimetru. Špatná cívka neprodukuje vysoké napětí potřebné pro jiskru. Můžete jej také vizuálně zkontrolovat, zda není prasklý nebo poškozený.
* Modul zapalování (nebo řídicí jednotka elektronického zapalování – ECU): Mnoho snímačů Chevy z roku 1973 používalo elektronické zapalování. Modul je malá krabička; řídí odpal cívky. Ty mohou selhat a často je obtížné je testovat bez specifického nástroje nebo osciloskopu. Pokud máte bodový a kondenzátorový systém, přeskočte tento krok a přejděte k dalšímu.
* Distributor:
* Body a kondenzátor (je-li k dispozici): Pokud má váš vozík hroty a kondenzátor (starší systém), zkontrolujte opotřebení, korozi nebo poškození. Je třeba je řádně rozdělit.
* Rotor a kryt: Zkontrolujte rotor a víko rozdělovače, zda nevykazují praskliny, stopy uhlíku nebo korozi. K určení vadného dílu často stačí jednoduchá vizuální kontrola.
* Hřídel rozdělovače: Ujistěte se, že distributor není uvolněný nebo poškozený. Opotřebený hřídel rozdělovače může způsobit nepravidelné časování nebo žádnou jiskru.
* Dráty: Zkontrolujte všechny zapalovací kabely (od cívky k rozdělovači, víko rozdělovače ke svíčkám atd.), zda nejsou poškozené, roztřepené nebo uvolněné spoje. Vyměňte všechny podezřelé vodiče.
* Zapalovací svíčky: Zkontrolujte stav zapalovacích svíček. Měly by být čisté a správně rozložené. Zkuste vyměnit za novou sadu jako test. Znečištěné svíčky mohou zabránit jiskření.
* Snímací cívka (v distributoru): Tím se vyšle signál do zapalovacího modulu (nebo bodů). Vadná snímací cívka brání spuštění zapalování. Vyžaduje testování multimetrem.
3. Testování pro Spark:
Nejspolehlivějším způsobem, jak diagnostikovat problém bez jiskry, je použití inline zkoušečky jisker. To se připojí v souladu s kabelem zapalovací svíčky a umožní vám zjistit, zda je přítomna jiskra. Pokud žádný nemáte, základním testem je odstranit kabel zástrčky, připojit k němu zástrčku, uzemnit zástrčku k bloku motoru a natočit motor. Měli byste vidět, jak mezerou přeskočí jiskra.
4. Kde začít:
Nejjednodušší a cenově nejvýhodnější místa, kde začít, jsou:
1. Baterie a připojení: Jednoduchá kontrola, často přehlížená.
2. Dráty: Hledejte zjevné poškození. Jejich výměna je relativně levná.
3. Zapalovací svíčky: Snadná kontrola a výměna.
4. Víko a rotor distributora: Jednoduchá vizuální kontrola.
5. Hledání pomoci:
Pokud se necítíte dobře při práci na elektrickém systému vašeho vozidla, zvažte, zda jej přenechat kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika a oprava elektrických problémů může vést k dalším škodám.
Před prací na jakékoli části zapalovacího systému nezapomeňte vždy odpojit záporný pól baterie. Bezpečnost především!
