* Účel: Jeho primární funkcí je ochlazovat chladicí kapalinu motoru (nemrznoucí směs), když vnitřní spalování motoru vytváří nadměrné teplo. Doplňuje nebo někdy nahrazuje tradiční ventilátor poháněný řemenem.
* Součásti: Systém se skládá z:
* Elektrický motor: Toto je srdce ventilátoru, přeměňující elektrickou energii na rotační energii.
* Lopatky ventilátoru: Tyto nože jsou připevněny k hřídeli motoru. Jejich rotace táhne vzduch chladičem a odvádí teplo z chladicí kapaliny.
* Radiátor: Radiátor je výměník tepla; horká chladicí kapalina proudí přes její žebra a ventilátor pomáhá přesouvat vzduch přes tato žebra, aby chladivo chladil.
* Snímač teploty (spínač termostatu): Tento snímač monitoruje teplotu chladicí kapaliny. Jakmile chladicí kapalina dosáhne určité teploty (obvykle kolem 200-220 °F nebo 93-104 °C, přesná teplota závisí na konkrétním modelu Mustangu a roku), signalizuje to řídicímu modulu, aby zapnul ventilátor.
* Řídící modul (nebo PCM - Powertrain Control Module): Tento modul přijímá signál z teplotního čidla a aktivuje elektromotor k zapnutí ventilátoru. V některých případech může systém klimatizace také spustit ventilátor, i když teplota chladicí kapaliny není příliš vysoká, aby pomohl ochladit kondenzátor klimatizace.
* Kabelový svazek: Tím se připojí snímač, řídicí modul a motor elektrického ventilátoru.
* Provoz: Když motor běží a teplota chladicí kapaliny stoupne nad nastavenou hodnotu, teplotní snímač vyšle signál do PCM. PCM pak posílá energii do elektromotoru ventilátoru, což způsobuje jeho otáčení a nasávání vzduchu chladičem. Tím se sníží teplota chladicí kapaliny. Jakmile teplota chladicí kapaliny klesne pod určitý bod, systém vypne ventilátor.
Různé roky a modely Mustangu mohou mít mírně odlišné konstrukce nebo strategie ovládání, ale základní principy zůstávají stejné. Některé mohou mít více nastavení rychlosti, což umožňuje přesnější ovládání chlazení.
