Setkáte se s významnými problémy, které se týkají:
* Prostor motoru: Motorový prostor Dakoty není určen pro větší V8, takže budete pravděpodobně potřebovat vlastní držáky, úpravy firewallu a případně oříznutí nebo přemístění komponentů, jako je chladič a systém klimatizace.
* Přenos: Budete potřebovat převodovku, která zvládne výkon V8. To může také vyžadovat výměnu převodovky. Můžete zvážit automatickou převodovku 46RE nebo 47RE nebo vhodnou manuální převodovku.
* Hnací hřídel: Stávající hnací hřídel bude pravděpodobně nutné vyměnit nebo upravit, aby vyhovoval většímu motoru a převodovce.
* Kabelový svazek: Kabelový svazek Dakoty nebude kompatibilní s V8. Budete muset buď přizpůsobit stávající postroj, použít postroj dárcovského vozidla nebo vytvořit postroj na míru.
* Počítač/ECU: Počítač motoru musí být kompatibilní s motorem a převodovkou. To často vyžaduje vlastní ladění nebo použití samostatného systému řízení motoru.
Specifické možnosti V8 (s upozorněními):
Mnoho lidí úspěšně vyměňuje různé Chrysler V8, jako například:
* Řada Chrysler LA (malý blok): Ty jsou poměrně běžné a lze je snadněji namontovat v závislosti na konkrétním motoru (jako 318 nebo 360).
* Chrysler Magnum (velký blok): Ty jsou mnohem větší a vyžadovaly by podstatně větší úpravy. Jsou to méně časté swapy.
* Motory Mopar Hemi (5,7 l nebo 6,1 l): Ty vyžadují rozsáhlé úpravy a jsou většinou jen pro velmi zkušené nadšence.
Důležitá poznámka: Před zvažováním výměny si pečlivě prozkoumejte konkrétní rok a model vaší Dakoty. Výzvy a kompatibilita dílů se budou výrazně lišit. Budete také muset zkontrolovat místní předpisy týkající se emisí a úprav. Jedná se o velký projekt, který vyžaduje značné mechanické dovednosti, čas a zdroje. Často je mnohem snazší najít Dakotu, která přišla s požadovaným V8 z továrny.
