* Nízká nebo žádná přenosová kapalina: Toto je první a nejjednodušší věc ke kontrole. Nízká hladina kapaliny může způsobit různé problémy s řazením, včetně nemožnosti zařadit rychlostní stupně vpřed. Zkontrolujte hladinu kapaliny (při běžícím a zahřátém motoru) a stav kapaliny (měla by být červená a čirá, ne hnědá nebo spálená).
* Selhání sady přední spojky: Nejčastější příčinou tohoto příznaku je problém s přední spojkou. Tato sada spojek se zapíná, aby umožnila převodovce pohybovat se vpřed. Pokud je opotřebovaný, spálený nebo poškozený, nezapadne správně. To vyžaduje přestavbu nebo výměnu převodovky.
* Problémy s tělesem ventilu: Těleso ventilu řídí průtok kapaliny v převodovce. Špatně fungující těleso ventilu, včetně zadření nebo zlomení ventilů, může zabránit v záběru spojek pro jízdu vpřed a zároveň umožnit chod zpátečky. To často vyžaduje odbornou diagnostiku a opravu/výměnu.
* Problémy se snímačem rychlosti nízkého vstupního hřídele (ISS): I když je méně pravděpodobné, že způsobí *pouze* selhání převodového stupně pro jízdu vpřed, vadný snímač by mohl dezinformovat řídicí modul převodovky (TCM) o otáčkách motoru a zabránit tak správné volbě převodového stupně. To vyžaduje diagnostickou kontrolu.
* Selhání modulu řízení převodovky (TCM): Vadný modul TCM by mohl zabránit tomu, aby vysílal správné signály pro sepnutí spojek vpřed. K tomu je nutná diagnostika, obvykle pomocí diagnostického nástroje.
Ve zkratce: Zatímco nedostatek kapaliny je nejjednodušší a nejlevnější věc, kterou je třeba nejprve zkontrolovat, problém téměř jistě spočívá v samotné převodovce. Je vysoce nepravděpodobné, že půjde o jednoduchou opravu a s největší pravděpodobností to bude vyžadovat profesionálního mechanika převodovky, aby diagnostikoval a opravoval nebo vyměnil převodovku. Pouhé přidání kapaliny problém spojkové sady nevyřeší; může dočasně maskovat větší problém.
