*Můžete* je zapojit třívodičový alternátor, aby fungoval pouze s jedním vodičem, což účinně napodobuje jednovodičový systém. Tím se však ztrácejí výhody třívodičového systému, především přesnější regulace napětí . To znamená, že vaše baterie může být přebitá, což vede ke kratší životnosti baterie a případně k poškození dalších součástí.
Zde je návod, jak zapojit třívodičový alternátor, aby fungoval jako *zjednodušený* jednovodičový systém (nedoporučuje se ):
1. Identifikujte vodiče: Budete muset identifikovat tři vodiče vycházející z alternátoru. To obvykle zahrnuje:
* Konektor baterie (B+): Toto je velký, obvykle silnější drát. Toto je výstupní výkon.
* Snímací terminál (S): Tento vodič je často menší a poskytuje regulátoru zpětnou vazbu napětí.
* Polní terminál (F): Tento vodič dodává energii rotoru alternátoru (budící vinutí) a je řízen regulátorem.
2. Připojte zdířku baterie (B+): Připojte svorku B+ přímo ke kladnému pólu baterie.
3. Připojte Field Terminal (F): Připojte polní svorku (F) přímo ke kladné svorce baterie. Tím obchází externí regulátor.
4. Ignorujte Sense Terminal (S): Nechte snímací terminál nepřipojený.
Proč se to nedoporučuje:
* Přebíjení: Bez správné regulace napětí, kterou zajišťuje externí regulátor třívodičového systému, alternátor pravděpodobně přebije baterii.
* Nekonzistentní napětí: Výstupní napětí se bude značně lišit v závislosti na otáčkách a zatížení motoru, což vede k nepravidelnému výkonu elektrických systémů.
* Snížená životnost alternátoru: Neustálé přebíjení výrazně sníží životnost vašeho alternátoru a baterie.
Lepší řešení:
Pokud chcete jednodušší nastavení, najděte si jednovodičový alternátor určený pro vaše vozidlo. Dodatečné vybavení třívodičového alternátoru tak, aby fungoval jako jednovodičový systém, je kompromisem, který obětuje zásadní regulaci napětí pro zdánlivou jednoduchost, což vede k potenciálnímu poškození a kratší životnosti vaší baterie a alternátoru. Malé množství ušetřených kabelů nestojí za rizika.
