Budete muset provést vlastní kabeláž. Jedná se o složitý úkol a vyžaduje značné elektrotechnické znalosti. Zde je to, co je třeba zvážit:
* Postrojový svazek motoru: Budete potřebovat kompletní svazek motoru od dárce 4.0L Bronco II. Tento svazek obsahuje všechny vodiče pro snímače motoru, vstřikovače, zapalovací systém atd.
* Integrace kabelového svazku vozidla: Výzva spočívá v integraci kabelového svazku motoru 4,0 l do stávajícího svazku podvozku Bronco II. To znamená identifikovat odpovídající vodiče (napájení, zem, signály) mezi dvěma svazky a spojit je dohromady. Budete muset pečlivě porovnat schémata zapojení pro motory 2,9 l a 4,0 l, aby odpovídaly součástem.
* Počítač (PCM/ECU): Počítač motoru 4,0 l je jiný a není kompatibilní s kabeláží motoru 2,9 l. Budete potřebovat 4,0l počítač a případně odpovídající čip v závislosti na roce a specifikacích dárcovského vozidla.
* Snímače: Ujistěte se, že jsou na obou svazcích přítomny všechny potřebné snímače (poloha klikového hřídele, poloha vačkového hřídele, MAP atd.) a že jsou správně zapojeny. Drobné rozdíly v typech snímačů mohou vyžadovat další práci.
* Schémata zapojení: Získejte schémata zapojení pro Bronco II z roku 1989 s 2,9 l a dárcovské vozidlo s 4,0 l. Tato schémata jsou nezbytná pro správné zapojení vodičů. Tovární servisní příručka je váš nejlepší zdroj.
* Spojování a spojování: K vytvoření spolehlivých spojů odolných vůči povětrnostním vlivům budete potřebovat krimpovací nástroje, teplem smrštitelné hadičky a konektory.
Zjednodušený přístup (nedoporučuje se pro začátečníky):
Někteří by mohli navrhnout použití samostatného systému řízení motoru (jako Megasquirt) ke zjednodušení kabeláže. To vyžaduje rozsáhlé znalosti v oblasti řízení motoru a ladění, ale vyhnete se složitosti sesouhlasení továrních kabelů. To však výrazně zvyšuje složitost a cenu projektu.
Doporučení:
Toto není projekt pro začátečníky. Pokud nemáte značné zkušenosti s automobilovými elektrickými systémy a schématy zapojení, je nejlepší vyhledat pomoc profesionálního mechanika specializujícího se na zakázkové výměny motorů. Riziko nesprávného zapojení vedoucího k elektrickému poškození nebo dokonce požáru je značné. Pokus o to bez náležitých znalostí a zdrojů by mohl vést k mnohem většímu a nákladnějšímu projektu, než se původně předpokládalo.
