* Nízký obsah chladiva: Toto je nejčastější příčina. Když je motor pod zatížením, potřebuje kompresor větší výkon a pokud je málo chladiva, nemusí být schopen udržet tlak a chlazení. Pravděpodobným viníkem nízkého množství chladiva je únik někde v systému. To vyžaduje odbornou diagnostiku a opravu. Nepokoušejte se sami přidávat chladivo, aniž byste znali příčinu úniku; mohli byste poškodit systém.
* Slabá spojka kompresoru: Spojka kompresoru spojuje kompresor s motorem. Pokud je slabý nebo selže, může se při zatížení odpojit, protože nezvládne zvýšenou poptávku. To bude vyžadovat buď výměnu spojky nebo potenciálně výměnu celého kompresoru.
* Selhání kompresoru: Vadný kompresor může mít potíže s vytvořením dostatečného tlaku při zatížení. Podobně jako u slabé spojky to vyžaduje odbornou diagnostiku a pravděpodobnou výměnu.
* Elektrické problémy: Problémy s kabeláží, pojistkami, relé nebo střídavým tlakovým spínačem mohou způsobit, že se kompresor nepravidelně zapíná a vypíná nebo se pod zátěží nezapne. K diagnostice je nutná důkladná elektrická kontrola.
* Omezené proudění vzduchu: Ačkoli je méně pravděpodobné, že způsobí jeho *úplné* zastavení, silně ucpaný kondenzátor (součást podobná radiátoru před radiátorem) může omezit proudění vzduchu a způsobit přehřátí systému a jeho vypnutí při zatížení. Pečlivě vyčistěte kondenzátor vhodným čisticím prostředkem. Nepoužívejte vysokotlakou vodu.
* Nízký tlak v systému: Může to být způsobeno netěsností, jak je uvedeno výše, nebo problémem s expanzním ventilem nebo trubicí s clonou, které omezují průtok chladiva.
Kroky odstraňování problémů (některé vyžadují profesionální nástroje):
1. Zkontrolujte hladinu chladiva: To vyžaduje měřiče střídavého proudu. Kvalifikovaný mechanik zkontroluje tlak a teplotu chladiva, aby zjistil, zda je nízký. Nízká hladina chladiva by měla být vyšetřena na úniky *před* přidáním dalšího.
2. Prohlédněte spojku kompresoru: Když motor běží, poslouchejte, zda z kompresoru nevychází neobvyklé zvuky. Cvaknutí může znamenat slabou spojku. Vizuálně zkontrolujte, zda nejeví známky poškození.
3. Zkontrolujte pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem střídavého proudu. Vyměňte všechny, které jsou sfouknuté. Toto je jednoduchá kontrola, ale často přehlížená.
4. Vyčistěte kondenzátor: Pečlivě vyčistěte kondenzátor, aby bylo zajištěno správné proudění vzduchu.
5. Zkontrolujte těsnost: Mechanik může použít barvivo pro detekci netěsností nebo elektronický detektor netěsností k určení netěsností v systému.
Nepokoušejte se dobíjet AC systém sami, pokud nemáte správné nástroje a zkušenosti. Nesprávné nabíjení může poškodit systém a zrušit jakoukoli záruku.
Stručně řečeno, vzít svůj Ford Ranger z roku 2002 ke kvalifikovanému automobilovému technikovi klimatizace je nejlepší přístup. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému a provedení nezbytných oprav. Popis příznaku (AC přestane foukat, když je motor pod zatížením) jim pomůže zaměřit se na diagnostiku.
