1. Hot Wire: Velmi jemný platinový drát se elektricky zahřívá na určitou teplotu. Tento drát je umístěn v dráze proudění vzduchu.
2. Chlazení prouděním vzduchu: Jak vzduch proudí senzorem, ochlazuje zahřátý drát. Množství chlazení je přímo úměrné objemu procházejícího vzduchu.
3. Změna odporu: Elektrický odpor platinového drátu se mění v reakci na jeho teplotu. Chladnější drát má vyšší odpor a teplejší drát má nižší odpor.
4. Měření: Obvody snímače nepřetržitě monitorují odpor vodiče, který je pak převeden na napěťový signál. Tento napěťový signál představuje množství proudícího vzduchu. Vyšší napětí znamená větší průtok vzduchu.
5. Signál do ECU: Tento napěťový signál je odeslán do řídicí jednotky motoru (ECU). ECU využívá tyto informace spolu s dalšími vstupy snímačů (jako je poloha škrticí klapky, teplota motoru atd.) k výpočtu přesného množství paliva, které má být vstřikováno pro optimální spalování. Cílem je udržovat správnou směs vzduchu a paliva pro efektivní a čistý provoz.
Ve zkratce: Senzor MAF od Camry z roku 1991 měří chladicí účinek přiváděného vzduchu na zahřátý drát. Tento chladicí efekt se převádí do elektrického signálu, který informuje ECU o hmotnostním průtoku vzduchu, což umožňuje přesné vstřikování paliva. Špatně fungující snímač MAF často vede ke špatnému výkonu motoru, hrubému volnoběhu a potenciálně dokonce ke kontrolce motoru.
