Zde je rozpis toho, jak otestovat relé:
1. Identifikujte relé:
* Nahlédněte do uživatelské příručky nebo schématu zapojení: To je zásadní. Řekne vám, které relé co řídí a kde je umístěno. Relé se obvykle nacházejí v pojistkových skříňkách pod kapotou nebo uvnitř kabiny. Jsou to malé, čtvercové nebo obdélníkové součásti. Diagram vám také ukáže pinout relé (která svorka co dělá).
* Vizuálně zkontrolujte relé: Hledejte jakékoli zjevné známky poškození, jako jsou spálené kontakty, roztavený plast nebo uvolněné spoje.
2. Shromážděte své nástroje:
* Testovací kontrolka: Ideální je jednoduchá 12V testovací lampa.
* Multimetr (volitelné, ale doporučené): Multimetr poskytuje přesnější údaje o napětí a kontinuitě.
* Drát s krokosvorkami (volitelné): Užitečné pro připojení testovacího světla nebo multimetru ke svorkám relé.
3. Testování relé (pomocí testovacího světla):
Tato metoda je jednodušší, ale méně přesná.
* Vyjměte relé z patice.
* Identifikujte svorky relé: Většina relé má 4 nebo 5 svorek. Běžná konfigurace je:
* 85 a 86: Svorky cívky (řídicí obvod). Jeden je připojen k zemi a druhý ke spínanému zdroji energie (obvykle ze systému zapalování).
* 30: Příkon (konstantní 12V).
* 87: Normálně otevřený kontakt (výkonový výstup, když je relé pod napětím).
* 87a: (Pokud je přítomen) Normálně sepnutý kontakt (výkonový výstup, když relé *není* pod napětím).
* Pomocí schématu zapojení identifikujte vstupní (30) a výstupní (87) svorky.
* Připojte jeden vodič testovací svítilny ke známému dobrému uzemnění.
* Připojte druhý vodič testovací svítilny ke svorce 30 (vstup napájení). Zkušební světlo by se mělo rozsvítit.
* S testovací svítilnou stále připojenou ke svorce 30 krátce připojte svorky 85 a 86 ke zdroji 12V (jako je baterie). K tomu budete muset použít propojovací kabely (dejte pozor, abyste nic nezkratovali!). Zkušební světlo připojené ke svorce 87 by se nyní mělo krátce rozsvítit. Pokud ne, relé je pravděpodobně vadné. *Vždy odpojte propojovací vodiče ihned po připojení 12V*.
* Pokud se při připojení obou 85 i 86 rozsvítí obě 87 a 30, relé je v pořádku.
4. Testování relé (pomocí multimetru):
Tato metoda je přesnější.
* Nastavte multimetr do režimu spojitosti (obvykle symbol diody).
* Zkontrolujte kontinuitu mezi terminály 30 a 87. Když cívka není pod napětím, neměla by existovat *žádná* kontinuita.
* Krátce připojte 12V zdroj ke svorkám 85 a 86. Mezi terminály 30 a 87 by nyní měla být kontinuita.
* Zkontrolujte kontinuitu mezi svorkami 30 a 87a (pokud jsou k dispozici). Měla by existovat kontinuita, když cívka *není* pod napětím, a žádná kontinuita, když je pod napětím.
Interpretace výsledků:
* Pokud relé selže v některém z těchto testů, je pravděpodobně vadný a je třeba jej vyměnit.
* Pokud relé projde všemi testy, problém pravděpodobně spočívá jinde v obvodu. Zkontrolujte pojistky, kabeláž a součásti připojené k relé.
Důležité úvahy:
* Nesprávné testování může poškodit elektrický systém vašeho vozidla. Pokud se s prováděním tohoto testu necítíte dobře, vezměte svůj S-10 ke kvalifikovanému mechanikovi.
* Vždy se podívejte na schéma zapojení vašeho vozidla. Pinouty relé se mohou lišit.
* Zkontrolujte svá připojení aby nedošlo ke zkratu.
Toto podrobné vysvětlení by vám mělo pomoci otestovat relé. Pamatujte především na bezpečnost! Pokud si s jakýmkoliv krokem nejste jisti, je vždy nejlepší vyhledat odbornou pomoc.
