* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač informuje počítač o rotační poloze motoru, která je rozhodující pro načasování jiskry. Vadný snímač CKP zabrání nastartování motoru.
* Snímač polohy vačky (CMP): Podobně jako u CKP, ale sleduje polohu vačkového hřídele. Špatný CMP také brání správnému načasování zapalování.
* Zapalovací cívka(y): Ty dodávají vysokonapěťovou jiskru do zapalovacích svíček. Slabá nebo vadná cívka neprodukuje dostatek jiskry k zapálení paliva. To je pravděpodobnější, pokud máte několik válců, které nestřílí.
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky nebo poškozené/uvolněné kabely zabrání silné jiskře proniknout do spalovací komory.
* Palivové čerpadlo: Palivové čerpadlo dodává palivo do motoru. Vadné čerpadlo nemusí dodávat dostatečný tlak paliva nebo vůbec žádné palivo. Často to můžete zkontrolovat poslechem naplnění čerpadla, když otočíte klíčkem do polohy "zapnuto" (před roztočením).
* Vstřikovače paliva: Ty rozstřikují palivo do válců. Ucpané nebo špatně fungující vstřikovače mohou bránit správnému dodávání paliva.
* Regulátor tlaku paliva: Tím se reguluje tlak paliva v systému. Vadný regulátor může vést k nízkému nebo nestálému tlaku paliva.
* PCM (modul řízení pohonu): Počítač řídí celý zapalovací a palivový systém. Vadný PCM může způsobit celou řadu problémů, včetně selhání při spuštění. To je méně pravděpodobné, ale možné.
* Bezpečnostní systém: Některé Dodge z roku 1999 mají bezpečnostní systémy, které mohou zabránit nastartování motoru, pokud systém detekuje problém.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zjevné problémy: Hledejte uvolněné nebo zkorodované spoje v systému zapalování.
2. Poslouchejte, zda se nenaplní palivové čerpadlo: Otočte klíčkem do polohy "zapnuto" (bez protáčení) a poslouchejte bzučivý zvuk z palivového čerpadla. Pokud to neslyšíte, může být na vině palivové čerpadlo.
3. Zkontrolujte, zda není jiskra: Pomocí zkoušečky jisker zkontrolujte, zda zapalovací svíčky dostávají jiskru. Pokud ne, zaměřte se na zapalovací cívku, vodiče a senzory.
4. Zkontrolujte tlak paliva: Pro přesné měření tlaku paliva je nutný tlakoměr paliva. Nízký tlak ukazuje na problém s čerpadlem, regulátorem nebo vstřikovačem.
5. Skener OBD-II: Diagnostický nástroj dokáže číst diagnostické chybové kódy (DTC) uložené v modulu PCM, které často mohou určit problém.
Důrazně doporučujeme nechat problém diagnostikovat kvalifikovaným mechanikem, pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami. Nesprávná diagnostika a oprava automobilových systémů může být nebezpečná.
