* Přetlak: Toto je nejčastější důvod. Chladicí systém je pod tlakem, aby se zabránilo varu. Pokud se tlak příliš zvýší, vytlačí chladicí kapalinu z přepadové nádržky. To může být způsobeno:
* Vadný uzávěr chladiče: Špatně fungující uzávěr chladiče může selhat při správné regulaci tlaku, což umožňuje jeho nadměrné nahromadění.
* Netěsnost těsnění hlavy: Profouknuté nebo netěsné těsnění hlavy umožňuje pronikání spalin do chladicího systému, což zvyšuje tlak. To je vážný problém. Často uvidíte bílý kouř z výfuku, ztrátu chladicí kapaliny a možné přehřívání.
* Prasknutá hlava nebo blok válců: Podobně jako netěsnost těsnění hlavy může prasklina v samotném motoru umožnit vytvoření tlaku v chladicím systému.
* Ucpaný chladič: Omezený radiátor nemůže účinně odvádět teplo, což vede ke zvýšenému tlaku.
* Selhání vodního čerpadla: Vadné vodní čerpadlo může způsobit přehřátí a následné zvýšení tlaku.
* Termostat zaseknutý zavřený: Zaseknutý uzavřený termostat zabraňuje správné cirkulaci chladicí kapaliny, což vede k přehřátí a nárůstu tlaku.
* Nízká hladina chladicí kapaliny (méně pravděpodobné, pokud *vytéká*): I když nízká hladina chladicí kapaliny *nevytlačí* chladicí kapalinu ven, pokud je hladina extrémně nízká a motor se přehřívá, expanze chladicí kapaliny může vytvořit dostatečný tlak k jejímu vytlačení. To často ukazuje na únik někde v systému.
Důležitá poznámka: Jízda s únikem chladicí kapaliny může vést k vážnému poškození motoru přehřátím. Nepokračujte v jízdě, dokud nebude problém diagnostikován a opraven.
Chcete-li diagnostikovat problém, budete potřebovat mechanika, který důkladně zkontroluje chladicí systém. Pravděpodobně zkontrolují uzávěr chladiče, tlakově otestují systém, zkontrolují těsnění hlavy (možná vyžadující specifickou tlakovou zkoušku), zkontrolují hadice a posoudí chladič a vodní čerpadlo. Pokud toto ignorujete, může dojít ke katastrofálnímu selhání motoru.
