Argumenty proti tomu, aby to byl „dobrý“ muscle car (v klasickém slova smyslu):
* Zmenšené: Z28 z roku 1980, stejně jako mnoho aut té doby, byl produktem plynové krize. Motor byl výrazně menší než jeho předchůdci, 350 kubických palců V8 (ačkoli tam byl k dispozici méně výkonný 305). I když byl stále V8, nebyl to obrovský výkon v koňských silách dřívějších ér muscle car. Výkon byl podstatně nižší než u dřívějších Z28.
* Snížený výkon: Ve srovnání s jeho předchůdci ve svalnatých autech byl výkon Z28 z roku 1980 znatelně méně působivý. 0-60 krát a časy na čtvrt míle byly pomalejší.
* Přepnout na manipulaci: I když se nejednalo pouze o manipulační vůz, Z28 z 80. let zdůrazňoval lepší ovladatelnost než surový výkon, což je posun oproti dřívější éře svalových vozů. To může být považováno za dobrou nebo špatnou věc v závislosti na vašich prioritách.
Argumenty pro to, že je to „dobré“ auto (a slušné „svalové auto“ v širším slova smyslu):
* Stále V8: Stále se může pochlubit motorem V8, i když menším. To je významný rozdíl od mnoha jiných vozů té doby.
* Vylepšené zpracování: Důraz na ovladatelnost z něj udělal schopnější vůz na zakroucených silnicích než dřívější, těžší muscle cars. To je pro některé řidiče lákavé.
* Sběratelství: Jako Z28 si zachovává určitou sběratelskou přitažlivost, zejména v dobrém stavu.
* Styl: Mnozí považují styl Camara z roku 1980 za atraktivní, dokonce ikonický.
Závěr:
Z28 z roku 1980 není „dobrý“ muscle car ve stejném duchu jako Camaro SS z roku 1969 nebo Challenger R/T z roku 1970. Je to jiná éra aut s jiným souborem priorit. Pokud hledáte syrovou, nefalšovanou sílu a přímočarou rychlost, zklame. Pokud však oceníte jeho kultivované ovládání, jeho motor V8 (relativně řečeno) a jeho sběratelský status, může to být velmi příjemné a obohacující auto. Je to přechodné auto, které překlenuje propast mezi klasickou érou svalů a výkonově orientovanými vozy 80. let.
