1. Jednoduché kontroly (začněte zde):
* Baterie a připojení: Vybitá nebo slabá baterie, zkorodované svorky nebo uvolněné spoje jsou nejčastější příčinou bez jiskry. Zkontrolujte napětí baterie pomocí multimetru. Důkladně očistěte svorky.
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování možná neposílá energii do zbytku zapalovacího systému. To je méně časté, ale možné.
* Pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování. Ve vaší uživatelské příručce budou uvedena schémata pojistkové skříňky.
2. Součásti zapalování:
* Zapalovací cívka: Tato součást zvyšuje napětí z baterie, aby vytvořilo vysoké napětí potřebné pro jiskru. Špatná cívka nebude mít za následek žádnou jiskru. K testování jeho odporu budete pravděpodobně potřebovat multimetr.
* Řídicí modul zapalování (ICM): ICM je "mozek" zapalovacího systému, který řídí pořadí a časování střelby. Vadný ICM může zabránit jiskření. Ty se často obtížně testují bez specializovaného vybavení.
* Víko a rotor distributora: Tyto součásti distribuují vysoké napětí do zapalovacích svíček. Praskliny, koroze nebo opotřebované kontakty v krytu a rotoru zabrání nebo oslabí jiskru. Vizuálně je zkontrolujte.
* Drátky zapalovacích svíček: Poškozené, roztřepené nebo prasklé dráty zapalovacích svíček mohou přerušit vysokonapěťový signál do zapalovacích svíček. Zkontrolujte, zda nedošlo k vizuálnímu poškození, a pomocí inline zkoušečky jisker ověřte, zda nesou jiskru.
* Zapalovací svíčky: Opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky zabrání silnému jiskření nebo žádné jiskře. Vyměňte je jako preventivní opatření, pokud jsou staré.
3. Méně časté, ale možné příčiny:
* Snímač polohy kliky (CKP): Tento snímač říká ICM, kdy má zapálit jiskru. Vadné CKP zabrání spuštění zapalování.
* Snímač polohy vačky (CMP): Podobně jako u CKP může vadný CMP způsobit problémy se zapalováním.
* Snímací cívka (v rámci distributora): Tato cívka snímá polohu rotoru a vysílá signál do ICM.
* Problémy s kabeláží: Přerušené nebo zkorodované dráty kdekoli v zapalovacím systému mohou narušit elektrický tok.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte jednoduchými kontrolami: Baterie, svorky, pojistky a relé.
2. Vizuálně zkontrolujte: Víko rozdělovače, rotor a dráty zapalovací svíčky.
3. Použijte multimetr: Vyzkoušejte napětí baterie, a pokud vám to vyhovuje, vyzkoušejte zapalovací cívku a další součásti.
4. Použijte inline tester jisker: To pomůže určit, zda cívka produkuje vysoké napětí a zda se toto napětí dostává do vodičů zapalovací svíčky.
5. Zvažte odbornou pomoc: Pokud se vám nelíbí práce na elektrickém systému vašeho auta, vezměte to k mechanikovi. Diagnostika problémů se zapalováním může být složitá.
Pamatujte především na bezpečnost! Před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný pól baterie. Konkrétní informace a schémata vždy najdete v návodu k opravě vašeho vozidla.
