* Problémy se startérem: Startér je zodpovědný za protáčení motoru. Pokud je vadný (opotřebené kartáče, špatný elektromagnet, zadřený motor), motor to ani s plně nabitou baterií nepřetočí. Můžete slyšet cvaknutí.
* Špatná připojení: Zkorodované nebo uvolněné svorky baterie nebo uvolněné spoje jinde ve startovacím okruhu (mezi baterií, startérem a spínačem zapalování) brání toku elektřiny potřebné k nastartování motoru.
* Problémy se spínačem zapalování: Vadný spínač zapalování nemusí posílat energii do startéru, i když je klíček otočen.
* Problémy solenoidů: Solenoid je elektromagnetický spínač, který připojuje baterii ke startéru. Vadný elektromagnet zabrání spuštění startéru. To má často za následek cvaknutí.
* Problémy s kabeláží: Poškozené nebo přerušené vodiče kdekoli ve startovacím okruhu přeruší tok elektřiny.
* Nízká komprese: Pokud má motor nízkou kompresi (kvůli opotřebovaným pístním kroužkům, ventilům atd.), bude pro startér obtížné motor přetočit i při dostatečném výkonu. To může být někdy slyšet jako pomalé klikání.
* Problémy se systémem zabezpečení: Některá auta mají sofistikované bezpečnostní systémy, které v případě problému dokážou zabránit nastartování motoru.
* Problémy s alternátorem (nepřímo): Zatímco alternátor nabíjí baterii *za* běžícího motoru, vadný alternátor nemusí být schopen udržet baterii adekvátně nabitou, což vede k situaci, kdy se baterie *zdá* nabitá, ale nemá dostatek energie pro nastartování.
Stručně řečeno, nabitá baterie je *nezbytná* podmínka pro nastartování auta, ale není to *postačující* podmínka. Správně musí fungovat i několik dalších součástí. Pokud vaše auto nenastartuje i přes nabitou baterii, budete muset prozkoumat tyto další možnosti.
