* Úpravy motoru: Sklad 350 bude potřebovat mnohem menší karburátor než silně upravený karburátor s vačkou s vysokým zdvihem, portovanými hlavami a vysokou kompresí.
* Zamýšlené použití: Pouliční auto bude mít jiné potřeby než závodní auto. Pouliční vůz může tolerovat o něco menší karburátor pro lepší ovladatelnost při nižších otáčkách.
* Rozsah otáček motoru: Karburátor musí dodávat dostatek paliva v celém rozsahu otáček motoru, ve kterém bude motor pracovat. Příliš malý karburátor vyhladí motor při vysokých otáčkách, zatímco příliš velký může vést ke špatnému výkonu a ovladatelnosti při nízkých otáčkách.
Obecné pokyny:
* Skladový nebo mírně upravený 350: Karburátor 600-650 CFM je často dobrým výchozím bodem.
* Mírně upraveno 350: Vhodný by mohl být karburátor 700-750 CFM.
* Výrazně upravené 350: Můžete potřebovat 800 CFM nebo více.
Je důležité pochopit, že se jedná pouze o hrubé odhady. Nejlepší způsob, jak určit optimální CFM, je pečlivé zvážení specifikací vašeho motoru a zamýšleného použití, případně s dyno testováním přesnosti. Volba příliš velkého karburátoru bude mít za následek špatnou spotřebu paliva a ovladatelnost, zejména při nízkých otáčkách. Ten, který je příliš malý, omezí proudění vzduchu a omezí výkon.
