1. Orientace a balení: Převodovka FWD je navržena pro montáž *příčně* (přes motorový prostor, kolmo k podélné ose vozidla). To vyžaduje kompaktní, často integrovaný design s vestavěným diferenciálem, aby se minimalizovala celková šířka. Naopak převodovka s motorem vzadu je typicky namontována *podélně* (podél podélné osy vozidla), což často umožňuje oddělenější a potenciálně větší konstrukci. Omezení balení jsou drasticky odlišná.
2. Konfigurace hnacího hřídele: Převodovky FWD pohánějí přední kola přímo přes krátké poloosy. Vozidla s motorem vzadu mohou používat hnací hřídel vedoucí po délce vozu k zadní nápravě (pro pohon zadních kol), což vyžaduje jinou výstupní přírubu a potenciálně jiný typ koncového pohonu. U některých uspořádání motoru vzadu, zejména u kompaktních vozů, může být použit kratší hnací hřídel. Klíčem je *nepřítomnost* dlouhé hnací hřídele v konfiguraci FWD.
