* Systémový tlak: Nejpravděpodobnější příčinou je nadměrné nahromadění tlaku v chladicím systému. Tento tlak je normálně uvolňován tlakovým ventilem uzávěru chladiče, ale pokud selže nebo je tlak příliš vysoký, uzávěr se uvolní. Samotný vysoký tlak naznačuje základní problém:
* Úniky chladicí kapaliny: Netěsnost kdekoli v systému (chladič, hadice, vodní čerpadlo, těsnění hlavy) způsobí pokles hladiny chladicí kapaliny, což povede k přehřátí a zvýšení tlaku, protože zbývající chladicí kapalina vře. Malý, pomalý únik nemusí být okamžitě zřejmý, dokud není systém natlakován.
* Vadný termostat: Zaseknutý termostat zabraňuje správné cirkulaci chladicí kapaliny, což vede k místnímu přehřátí a nárůstu tlaku.
* Ucpaný radiátor: Chladič zanesený nečistotami omezuje průtok chladicí kapaliny, což vede k přehřívání.
* Vadné vodní čerpadlo: Vadné vodní čerpadlo účinně necirkuluje chladicí kapalinu, což má za následek přehřívání v bloku motoru a zvýšený tlak.
* Selhání těsnění hlavy: Profouknuté těsnění hlavy umožňuje, aby spaliny pronikly do chladicího systému a vytvořily tlak. To je velmi závažná záležitost. To se často projeví také jako bílý kouř z výfuku.
* Vadný uzávěr chladiče: I když je to méně pravděpodobné než základní problém s tlakem, může být problémem také zcela vadné víčko chladiče, které nedokáže správně udržet tlak. Avšak i mírně vadné víčko může umožnit určité uvolnění tlaku, než úplně odfoukne, což znamená, že je téměř jistě přítomen významnější problém s tlakem.
Co dělat:
Ne pokusit se s vozem řídit, dokud nebude problém diagnostikován a opraven. Jízda s praskajícím uzávěrem chladiče je neuvěřitelně nebezpečná a pravděpodobně způsobí značné poškození motoru. Nechte vozidlo odtáhnout k mechanikovi, aby provedl řádnou diagnostiku a opravu. Ignorování tohoto problému může mít za následek katastrofální selhání motoru.
