Zde je důvod:
* Velikost a umístění: 455 je výrazně větší motor než možnosti původně nabízené v '69 Lemans. Jeho velikost a související příslušenství (alternátor, čerpadlo posilovače řízení atd.) budou pravděpodobně narušovat umístění původních komponent klimatizace a jejich potrubí/potrubí. Skladový kompresor klimatizace nemusí mít ani dostatečnou vůli.
* Umístění skříně klimatizace: Skříň výparníku klimatizace je obvykle umístěna v těsném prostoru mezi firewallem a přístrojovou deskou. Větší motor a jeho příslušenství by do tohoto prostoru mohlo zasahovat a znemožnit tak, aby se tam vešlo vše.
* Výfukové potrubí a hlavice: Výfukové potrubí nebo sběrače 455 mohou také narušovat umístění komponent klimatizace nebo jejich vedení.
* Zakázková výroba: I když by to nějaká kreativní výroba *možná* umožňovala, vyžadovalo by to značnou zakázkovou práci, potenciálně včetně úpravy samotných komponent klimatizace, vlastních závorek a potenciálně i některých menších úprav firewallu (kterým se výslovně chcete vyhnout). Toto je velký podnik, který přesahuje jednoduchou výměnu motoru.
Stručně řečeno, i když to není zcela nemožné s rozsáhlou zakázkovou výrobou, zachování *továrního* klimatizačního systému bez *jakýchkoli* úprav karoserie je vysoce nepravděpodobné. Pravděpodobně by bylo lepší podívat se na jiný systém klimatizace nebo přijmout nějaké drobné úpravy. I v tomto případě by byla zásadní odborná pomoc zkušeného mechanika obeznámeného s klasickými systémy klimatizace automobilů.
