* Různá upevnění motoru: Motory 3,4 l a 3,8 l mají různé montážní body. Pravděpodobně budete potřebovat vlastní držáky motoru nebo významnou úpravu stávajících.
* Kompatibilita přenosu: Zatímco oba motory *mohou* potenciálně používat stejnou převodovku (v závislosti na konkrétních 3,4L a 3,8L, se kterými pracujete), kryt zvonu nemusí být kompatibilní. Možná budete potřebovat desku adaptéru nebo úplně jinou převodovku.
* Kabelový svazek a počítač: 3,4L a 3,8L mají různé elektronické systémy. Budete muset buď rozsáhle upravit stávající postroj, nebo získat 3,4l postroj a integrovat jej do systému vašeho Camara. Jedná se o složitý úkol vyžadující značné elektrotechnické znalosti.
* Výfukový systém: Výfukové potrubí a systém nejsou zaměnitelné. Budete potřebovat vlastní nastavení výfuku.
* Umístění příslušenství: Umístění příslušenství (alternátor, čerpadlo posilovače řízení atd.) se může lišit a vyžadovat další úpravy.
* Dostupnost dílů: Najít 3,4l motor a související díly může být obtížnější než najít 3,8l komponenty.
Ve zkratce: I když je to technicky proveditelné, je to projekt nejvhodnější pro zkušené mechaniky s výrobními dovednostmi a dobrou znalostí automobilových elektrických systémů. Investice do nákladů a času budou pravděpodobně výrazně vyšší, než se očekávalo. Často je praktičtější a nákladově efektivnější buď přestavět nebo vyměnit stávající motor 3,8 l, nebo vyměnit za snáze kompatibilní motor, jako je jiný 3,8 l nebo jiná generace V6 (což by stále představovalo problémy, ale méně než výměna 3,4 l).
