* Elektrické problémy: Toto je nejpravděpodobnější viník. Zkontrolujte tyto:
* Relé spojky kompresoru AC: Toto relé řídí napájení spojky kompresoru. Špatné relé zabraňuje sepnutí kompresoru. Otestujte relé multimetrem nebo jej vyměňte jako levný krok při odstraňování problémů.
* Nízkotlaký spínač: Tento spínač zabraňuje zapnutí kompresoru, pokud je tlak v systému příliš nízký (i když je systém plně nabitý, může to způsobit únik jinde). Vadný spínač může zabránit zapnutí kompresoru i při dostatečném množství chladiva.
* Spálená pojistka: Zkontrolujte pojistku související se systémem AC v pojistkové skříňce.
* Zapojení: Zkontrolujte kabelový svazek vedoucí ke kompresoru a dalším AC komponentům, zda nejsou poškozeny, zkratovány nebo uvolněny. Přetržení drátu je častým problémem starších aut.
* Cyklický přepínač: Některé systémy mají cyklický spínač, který ovládá zapnutí a vypnutí kompresoru na základě teploty. Problém zde zabrání spuštění kompresoru.
* Netěsnosti systému (i přes nedávné nabití): Navzdory nedávnému nabití může někde v systému stále docházet k pomalému úniku. Únik by nakonec vyčerpal freon. K potvrzení této skutečnosti potřebujete test detekce netěsností. Únik může být obtížné najít a dokonce i malá díra může způsobit, že systém nebude účinný.
* Špatná spojka kompresoru: I nový kompresor *může* mít vadnou spojku. I když je to méně pravděpodobné, protože kompresor je nový, stojí za to zvážit, zda elektrické kontroly projdou. Spojka může selhat správně.
* Nesprávná náplň chladiva: I když říkáte, že je plně nabité, *typ* a *množství* chladiva mohou být nesprávné. Přebíjení může také poškodit systém. Správně zkalibrovaná sada měřidel je zásadní pro přesné nabíjení.
* Problémy s expanzním ventilem (ústní trubice): Zatímco jste ji vyměnili, je možné, že nová trubice s clonou je vadná nebo nesprávně nainstalovaná. To by mohlo omezit průtok chladiva.
* Problémy s motorem ventilátoru: Ačkoli to nezabrání chodu kompresoru, nefunkční motor ventilátoru znamená, že se do kabiny nedostane žádný chladný vzduch, i když kompresor pracuje.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte tím nejjednodušším: Nejprve zkontrolujte pojistku a relé. Tyto jsou levné a snadno vyměnitelné.
2. Elektrické testy: Pomocí multimetru otestujte napájení spojky kompresoru a nízkotlakého spínače.
3. Detekce úniku: K nalezení malých netěsností v systému použijte barvivo nebo elektronický detektor netěsností.
4. Kontrola tlaku: Ověřte tlak v systému pomocí tlakoměrů (toto musí provést někdo, kdo ví, jak správně používat tlakoměry).
5. Test spojky kompresoru: Zkuste ručně zapnout spojku kompresoru (dávejte pozor, abyste se nezranili). Pokud se nezasune snadno, může být vadný.
Pokud se vám nelíbí práce na klimatizačních systémech automobilu, je nejlepší vzít svůj DeVille ke kvalifikovanému specialistovi na automobilovou klimatizaci. Nesprávná manipulace s chladivy může být nebezpečná.
