* 350 Specifikace motoru: „350“ je široký termín. Specifická stavba motoru (vačka, hlavy, příjem, vstřikování karburátoru/paliva atd.) Drasticky ovlivňuje výkon a točivý moment. Mírný 350 bude výrazně pomalejší než vysoce upravený.
* poměr zadního koncového ozubeného kola: Převodovka v diferenciálu diktuje, kolik revolucí motoru je zapotřebí pro danou rychlost vozidla. Numericky vyšší poměr rychlostního stupně (např. 4,10) bude mít za následek rychlejší zrychlení, ale nižší maximální rychlost. Nižší poměr (např. 3,08 nebo dokonce 2,73) bude upřednostňovat vyšší maximální rychlost.
* Velikost pneumatiky: Pneumatiky většího průměru sníží nejvyšší rychlost pro dané otáčky motoru ve srovnání s menšími pneumatikami.
* aerodynamika: Zatímco S10 není výjimečně aerodynamický, dokonce i malé úpravy mohou ovlivnit nejvyšší rychlost.
* Tuning Transmission: Body posunu 4L60E a celkové programování mohou ovlivnit nejvyšší rychlost, i když jeho omezeními budou pravděpodobně výkonem motoru a zadním koncovým ozubením před samotným převodem.
* Hmotnost: Přidaná hmotnost z úprav nebo nákladu sníží nejvyšší rychlost.
Stručně řečeno, dobře postavený, lehce modifikovaný S10 s 350 a 4L60E by mohl přiměřeně dosáhnout rychlosti v rozsahu 100-120 mph . Vysoce upravená verze s výkonným motorem a nízkým převodem by však mohla potenciálně překročit 120 mph. Naopak, méně silná sestava s vysokým převodem by se mohla snažit zlomit 90 mph. Role hrají také aerodynamika vozu a statečnost řidiče. Je důležité si uvědomit, že překročení rychlostních limitů je nebezpečné a nezákonné.
