Přesnou příčinou by mohlo být několik věcí, včetně:
* vadné relé palivového čerpadla: Relé by mohlo selhat správně přepínat napájení na palivové čerpadlo.
* problémy s zapojením: Poškozené, zkorodované nebo zkratované dráty v sekundárním obvodu. Zkontrolujte konektory a kabelové svazky.
* Vadný řídicí modul palivového čerpadla: Některá vozidla mají vyhrazený modul ovládající palivové čerpadlo; To by mohl být problém.
* problémy PCM (méně pravděpodobné): I když je to možné, vadný PCM je méně pravděpodobný než ostatní uvedené problémy.
* Nesprávné mleté palivové čerpadlo: Špatné nebo zlomené pozemní spojení.
Kroky řešení problémů obecně zahrnují:
1. Zkontrolujte relé palivového čerpadla: Vizuálně zkontrolujte, vyzkoušejte kontinuitu a v případě potřeby vyměňte.
2. Zkontrolujte kabelový svazek: Hledejte jakékoli známky poškození, koroze nebo volných spojení, zejména v blízkosti palivového čerpadla a relé.
3. Zkontrolujte napájení a uzemnění palivového čerpadla: Pomocí multimetru zkontrolujte správné napětí a uzemnění u palivového čerpadla.
4. Zkušební tlak paliva: To vyžaduje, aby měřič tlaku paliva potvrdil, že palivové čerpadlo dodává správný tlak.
5. Zkontrolujte samotné palivové čerpadlo: Neúspěšná palivová čerpadlo je možnost, ale toto by mělo být diagnostikováno po vyloučení ostatních snáze opravných položek.
Důležitá poznámka: Práce s palivovým systémem zahrnuje potenciálně nebezpečné materiály. Před zahájením jakýchkoli oprav vždy odpojte záporný terminál baterie. Pokud není pohodlně pracovat na automobilových elektrických systémech, je nejlepší vzít svůj vůz k kvalifikovaného mechaniku.
