* úniky vakua: Úniky ve vakuových vedeních, které řídí různé komponenty motoru (jako je regulátor tlaku paliva, EGR ventil atd.), Může způsobit nepravidelný provoz motoru a prudké nárůst. Tyto úniky mohou být malé a obtížné najít.
* Problémy s hmotnostním proudem vzduchu (MAF): Špinavý nebo vadný MAF senzor poskytuje nepřesné hodnoty vzduchu vstupujícího do motoru, což vede k nesprávné směsi paliva a prudkému nárůstu.
* Problémy s senzorem polohy škrticí klapky: Nefunkční TPS přesně nehlásí polohu škrticí klapky do počítače motoru, což má za následek nekonzistentní dodávání paliva a prudké nárůst.
* problémy s dodáváním paliva: To by mohlo zahrnovat:
* ucpaný palivový filtr: Omezuje tok paliva, což vede k nekonzistentnímu dodávání paliva.
* Problémy s palivovým čerpadlem: Slabé nebo selhávající palivové čerpadlo nemusí poskytnout dostatečný tlak paliva při měnícím se zatížení motoru.
* vstřikovače paliva: Ucpané nebo nefunkční vstřikovače paliva mohou poskytovat nekonzistentní množství paliva.
* regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor může způsobit nesprávný tlak paliva.
* Problémy s zapalovacím systémem:
* opotřebované zapalovací svíčky nebo dráty: Může způsobit vynechávání, což vede k hrubému běhu a potenciálně prudkému nárůstu.
* problémy distributora (pokud je to použitelné): Problémy v rámci distributora (pokud se jedná o motor vybaveným distributorem) mohou ovlivnit načasování zapalování a způsobit prudké prudké.
* Problémy s motorovým počítačem (PCM): Ve vzácných případech může vadný počítač motoru způsobit prudký pruh. To je méně běžné, ale mělo by být zváženo, pokud jsou vyloučeny jiné problémy.
* problémy s ventilem EGR: Nefunkční ventil EGR může narušit směs vzduchu/paliva motoru a přispívat k prudkému prudkému nárůstu.
* problémy přenosu (automatická převodovka): V některých případech se problémy v rámci samotné automatické převodovky mohou projevit jako nárůst, i když je to méně pravděpodobná primární příčina.
Odstraňování problémů:
Diagnostika přesné příčiny vyžaduje systematické vyšetřování. Začněte kontrolou zřejmých věcí, jako je palivový filtr a vakuové linie. Mechanik může použít diagnostické nástroje ke kontrole senzoru MAF, TPS, tlaku paliva a další parametry motoru k určení problému. Jednoduše házení dílů na to je obvykle neefektivní a drahé.
