* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Tento senzor je zásadní pro stanovení načasování motoru. Neúspěšný senzor CKP může způsobit tvrdé start, hrubé volnoběh a vynechání, zejména pokud je motor studený. Je to relativně levná část, kterou je třeba nahradit a společná příčina těchto příznaků.
* Senzor polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako CKP může vadný senzor CMP narušit načasování motoru, což vede k podobným problémům.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor řekne počítači polohu škrticí klapky. Vadné TPS může způsobit nerovnoměrné volnoběh a špatné dodávání paliva, což je zvláště patrné, když je motor studený.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF): Tento senzor měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný MAF senzor může vést k bohaté nebo libové směsi paliva, což má za následek hrubé volnoběh a tvrdé start. Zkuste vyčistit senzor MAF čističem MAF Sensor (podle pokynů pečlivě - vyhněte se dotyku prvku senzoru).
* CONTROLAL AIR CONTROL (IAC) Ventile: Tento ventil reguluje proudění vzduchu při volnoběhu. Špinavý nebo nefunkční IAC ventil může způsobit hrubý volnoběh, zejména při chladu. Může být často vyčištěn, ale může být nutné vyměnit.
* regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor tlaku paliva by mohl způsobit nekonzistentní tlak paliva, což by vedlo k tvrdému startu a hrubému běhu. To by často projevovalo jiné příznaky, jako je špatná spotřeba paliva.
* úniky vakua: Únik vakua může narušit směs vzduchu/paliva, což vede k hrubému volnoběhu a tvrdému startu. Zkontrolujte všechny vakuové hadice pro trhliny nebo poškození.
* modul zapalování: I když je méně běžný, selhávající zapalovací modul může způsobit přerušované vynechávání a počáteční problémy.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte diagnostické potíže (DTCS): Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli problémové kódy uložené v PCM (řídicí modul hnacího ústrojí). Toto je nejdůležitější krok. Kódy určí nejpravděpodobnějšího viníka.
2. Zkontrolujte tlak paliva: Mějte mechanik nebo použijte měřič tlaku paliva k měření tlaku paliva. Tím se vyloučí problémy s dodáváním paliva.
3. Zkontrolujte vakuové vedení: Opatrně zkontrolujte všechny vakuové čáry, zda nejsou praskliny, úniky nebo odpojení.
4. Vyčistěte ventil IAC: Zkuste vyčistit chlopň IAC čističem těla.
5. Zkontrolujte MAF senzor: Vyčistěte MAF senzor čističem MAF. Pokud čištění nepomůže, může to vyžadovat výměnu.
Doporučení: Začněte kontrolou DTC. To vám poskytne nejpřímější cestu k problému. Pokud nemáte skener OBD-II, je nejlepší jej vzít na mechanik pro diagnostiku. Náhodná výměna dílů může být drahé a nemusí problém vyřešit.
