* Problémy s reverzním zařízením v rámci přenosu: To je nejčastější příčina. Zuby zpětného zařízení mohou být nošeny, rozbité nebo nesprávně zapojené. To často vyžaduje přestavbu přenosu nebo výměny.
* reverzní spínač nebo solenoid (pokud je to použitelné): Některé automatické převodovky používají zpětný spínač nebo solenoid k zapojení zpětného. Vadná komponenta by mohla zabránit zapojení zpětného zapojení, i když samotný přenos je v pořádku. Toto je relativně levná část, kterou nahradí.
* Propojení přenosu: Pokud se jedná o automatický, existuje systém propojení (nebo v některých případech) spojujícím řadič k přenosu. Rozbitá nebo uvolněná komponenta propojení by mohla zabránit zapojení zpětného zapojení. To je obvykle snazší a levnější opravit než problémy s vnitřním přenosem.
* nízká přenosová tekutina: I když je méně pravděpodobné, že způsobí selhání * pouze * reverzní, nízká tekutina může ovlivnit zapojení rychlostního stupně. Zkontrolujte hladinu a stav přenosové kapaliny. Pokud je nízká nebo špinavá, měla by být řešena.
* Problémy s tělem ventilu (automatické): Tělo ventilu řídí tok tekutiny v přenosu. Problém v těle ventilu by mohl zabránit zapojení obrácení.
Co byste měli udělat:
1. Zkontrolujte přenosovou kapalinu: Ujistěte se, že hladina tekutiny je správná a samotná tekutina je čistá a červená (ne hnědá nebo spálená). Nízká tekutina může způsobit problémy.
2. Zkontrolujte spojení (automatické): Pokud se vám dobře pracuje na vozidle, vizuálně prohlédněte propojení a zjistěte, zda je něco přerušeno, odpojeno nebo mimo úpravu.
3. Odborná diagnóza: Nejspolehlivějším způsobem, jak určit přesnou příčinu, je mít problém s kvalifikovaným mechanikem. Mohou použít specializované nástroje a jejich odborné znalosti k určení problému a doporučit nejlepší postup (oprava vs. náhrada). Ignorování by to mohlo vést k dalšímu poškození přenosu.
Ignorování problému by mohlo mít za následek rozsáhlejší a dražší poškození přenosu z dlouhodobého hlediska. Nechte to zkontrolovat dříve než později.
