Jednoduché kontroly (začněte zde):
* baterie: Je nabitá baterie? Vyzkoušejte napětí multimetrem. Slabá baterie může zabránit správnému fungování systému zapalování. Zkontrolujte korozi a v případě potřeby je vyčistěte.
* zapalovací přepínač: Funguje spínač zapalování správně? Zkuste obrátit klíč na různé pozice a poslouchat kliknutí nebo neobvyklé zvuky. Vadný přepínač zapalování může snížit napájení na zbytek zapalovacího systému.
* pojistky: Zkontrolujte pojistky související se systémem zapalování. Příručka vašeho majitele vám ukáže umístění a diagram pojistky. Okruh přeruší foukaná pojistka.
* zapojení: Vizuálně zkontrolujte veškeré zapojení související se systémem zapalování pro jakékoli zjevné poškození, jako jsou roztřepené dráty, volná připojení nebo koroze. Věnujte zvýšenou pozornost připojení k přepínači cívky, distributora a zapalování. Rozbitý drát je běžnou příčinou.
* Cívka: Drát běžící od zapalovací cívky k uzávěru distributoru může být interně popraskaný nebo nošen. To je často přehlíženo a je hlavní příčinou žádné jiskry. Vyměňte jej, pokud máte podezření na poškození.
Intermediate Checks:
* zapalovací cívka: Vyzkoušejte zapalovací cívku pomocí multimetru ke kontrole správné odporu. Vadná cívka nebude generovat vysoké napětí potřebné pro jiskru.
* Distributor Cap and Rotor: Prohlédněte si uzávěr distributorů a rotoru, zda nejsou trhliny, sledování uhlíku nebo korozi. Ty mohou zabránit skákání jiskry na správný terminál. Nahraďte je, pokud jsou poškozeny.
* distributor: I když je méně běžný, samotný distributor by mohl být vadný (opotřebované body ve starších distributorech, vnitřní selhání v elektronických systémech). To obvykle vyžaduje více testování nebo návštěvy obchodu.
Pokročilé kontroly (pravděpodobně vyžadující nástroje a/nebo zkušenosti):
* zapalovací modul (pokud je vybaven): Některý Chevys z roku 1976 může mít zapalovací modul (nebo řídicí jednotka). Tato elektronická komponenta řídí načasování a výstup jiskry cívky. Testování to vyžaduje specializované vybavení a znalosti.
* pick-up cívka (v distributoři): Cívka vyzvednutí v distributoru je zodpovědná za odeslání signálu do modulu zapalování (nebo body ve starších systémech). Pokud je to vadné, nebude jiskra. Vyžaduje testování s multimetrem.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CPS) (pokud je vybaven): Novější distributoři mohou mít CPS. Tento senzor řekne počítači, kdy odeslat signál Spark. Vadný CPS povede k žádné jiskře.
kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednoduššími kontrolami (baterie, pojistky, zapojení). To jsou nejrychlejší a nejjednodušší věci, které je třeba vyloučit.
2. použijte multimetr otestovat komponenty, které s nimi mohou být testovány (cívka, pick-up cívka atd.).
3. vizuálně zkontrolujte Všechny části zapalovacího systému.
4. vyměňte podezřelé komponenty jeden po druhém Po jejich testování, pro izolaci problému.
Pokud vám nebude pohodlně pracovat na elektrickém systému vašeho automobilu, je nejlepší jej vzít na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. Nesprávná práce na elektrických systémech může být nebezpečná. Pamatujte nejprve bezpečnost! Před zahájením jakékoli elektrické práce na vašem vozidle vždy odpojte záporné terminál baterie.
