* vadný vstřikovač paliva (navzdory náhradě): Zatímco jste jej nahradili, může být * nový * vstřikovač vadný. Je to vzácné, ale možné. Zkontrolujte odpor injektoru (pomocí multimetru), abyste zajistili, že je v rámci specifikací výrobce. Zvažte také, zda je vstřikovač správně usazen a bezpečně připojen.
* opotřebované nebo poškozené vodiče zapalovací svíčky/cívka: I s novou zapalovací svíčkou, pokud je drát, který vedoucí k němu vede poškozen, prasklý nebo špatně připojený (vysoký odpor), jiskra nebude dostatečně silná. Vizuálně prohlédněte vodič, zda není poškozen, a pokud je to možné, změřte jeho odpor. Samotný balíček cívky (který dodává napájení více válcům, včetně #5), může také selhat. Selhající balíček cívky často vede k missiresům ve válcích, které ovládá.
* Problém komprese: Nízká komprese ve válci 5 znamená, že směs paliva/vzduchu není účinně stlačena pro správné spalování. To vyžaduje kompresní test. Nízká komprese by mohla naznačovat opotřebované pístové kroužky, foukané těsnění hlavy nebo problémy ventilu.
* únik vakua: Významný únik vakua může narušit směs vzduchu/paliva, což vede k vynechávání. Zkontrolujte všechny vakuové linie a hadice na praskliny, úniky nebo odpojení, zejména kolem těla sacího potrubí a škrticí klapky.
* ucpaný katalytický převodník: Těžce ucpaný katalytický převodník může vytvořit back -tlačítko, ovlivňovat průtok výfukových plynů a potenciálně způsobit vynechávání. To je méně pravděpodobné, že to způsobí vynechání pouze v jednom válci, ale stojí za to zvážit, zda je ovlivněno více válců nebo zda existují i jiné problémy související s výfukem.
; PCM řídí vstřikování paliva a načasování zapalování. Vadné PCM může způsobit Missions odesláním nesprávných signálů do vstřikovačů paliva nebo zapalovacího systému. To je obtížnější diagnostikovat a obvykle vyžaduje profesionální diagnostické nástroje.
* Problémy s kabelem: Poškozené nebo zkorodované kabeláž v postroji vedoucím k vstřikování paliva nebo cívkové balení pro válec 5 může přerušit elektrický signál. Opatrně prohlédněte zapojení pro jakékoli známky poškození.
kroky odstraňování problémů:
1. vizuální kontrola: Pečlivě prozkoumejte vodič zapalovací svíčky, balení cívky (pokud je to použitelné), konektor vstřikování paliva a okolní kabeláž pro jakékoli viditelné poškození.
2. testování odporu: Použijte multimetr pro testování odporu drátu zapalovací svíčky a vstřikovače paliva. Porovnejte své hodnoty se specifikacemi výrobce.
3. test komprese: Proveďte kompresní test na všech válcích, abyste zjistili, zda válec 5 má výrazně nižší kompresi než ostatní.
4. test úniku vakua: K kontrole vakuových úniků použijte kouřový stroj nebo vakuový rozchod.
5. Diagnostické skenování: Pomocí skeneru OBD-II načtete jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC) z PCM. To vám může poskytnout cenné stopy o kořenové příčině.
Pokud vám není pohodlně provádět tyto kontroly sami, vezměte Camaro na kvalifikovaný mechanik. Poskytnutí informací, které jste již nahradili vstřikovač a zapalovací svíčku, jim pomůže zaměřit jejich diagnózu na další potenciální problémy.
