1. Otáčení motoru :Když motor motocyklu běží, způsobuje otáčení klikového hřídele.
2. Pohyb rotoru :Klikový hřídel je připojen k rotoru alternátoru. Jak se klikový hřídel otáčí, pohání rotor, aby se otáčel uvnitř skříně alternátoru.
3. Generování magnetického pole :Rotující rotor vytváří rotující magnetické pole uvnitř alternátoru.
4. Vinutí statoru :Stator alternátoru se skládá z drátových cívek uspořádaných kolem rotoru. Jak se rotor otáčí, měnící se magnetické pole indukuje v těchto statorových vinutích elektrický proud.
5. Výstup střídavého proudu (AC) :Proud generovaný ve vinutí statoru je střídavý proud (AC), což znamená, že periodicky mění svůj směr.
6. Oprava :Pro přeměnu střídavého výstupu z vinutí statoru na stejnosměrný proud (DC) vhodný pro nabíjení baterie prochází střídavé napětí přes usměrňovač. Usměrňovač se skládá z diod, které umožňují proudění proudu pouze jedním směrem a přeměňují střídavý proud na stejnosměrný.
7. Regulace napětí :Stejnosměrné napětí z usměrňovače je obvykle vyšší než požadované nabíjecí napětí pro baterii. Aby se zabránilo přebíjení, používá se regulátor napětí. Regulátor napětí řídí množství proudu, který teče z alternátoru do baterie, a zajišťuje, že baterie dostává konzistentní a bezpečné nabíjecí napětí.
8. Nabíjení baterie :Regulované stejnosměrné napětí z regulátoru napětí je pak přiváděno do baterie. Tato elektrická energie se používá k doplnění náboje uloženého v akumulátoru, čímž je zajištěna nepřetržitá dodávka energie do elektrických systémů motocyklu, včetně zapalování, osvětlení a dalšího příslušenství.
Stručně řečeno, když motor motocyklu běží, alternátor přeměňuje mechanickou energii z rotujícího klikového hřídele na střídavý proud (AC) pomocí magnetických polí a vinutí statoru. AC výstup je usměrněn pro získání stejnosměrného proudu (DC) a regulován tak, aby poskytoval vhodné nabíjecí napětí pro baterii. To umožňuje dobíjet baterii a udržovat dostatečnou úroveň nabití pro napájení různých elektrických součástí motocyklu, když je v provozu.
