1. Tělo rozbočovače: Náboj volného kola se skládá z těla náboje, které je přišroubováno k náboji kola vozidla.
2. Vnitřní rukáv: Uvnitř těla náboje je vnitřní pouzdro, které se volně otáčí na ložiskách. Vnitřní objímka je spojena s hřídelí nápravy, která přenáší výkon z rozdělovací převodovky na kola.
3. Vnější rukáv: Vnitřní objímku obklopuje vnější objímka, která se může buď volně otáčet, nebo se k vnitřní objímce připevnit.
4. Zamykací mechanismus: Náboje volných kol mají blokovací mechanismus, který spojuje vnější objímku s vnitřní objímkou a spojuje hřídel nápravy s koly. Uzamykací mechanismus může být manuální nebo automatický.
Ruční zamykání nábojů:
1. Zamykání: Pro zapnutí 4WD musí řidič ručně přepnout blokovací mechanismus na nábojích volnoběžek do polohy „Zamčeno“. Tím se uzamkne vnější objímka k vnitřní objímce a přenáší se síla z hřídele nápravy na kola.
2. Odemknutí: Když již není pohon 4WD potřeba, může řidič ručně přepnout blokovací mechanismus do polohy „Unlocked“. Tím se uvolní vnější objímka od vnitřní objímky, což umožní předním kolům se volně otáčet.
Automatické zamykání rozbočovačů:
Automatické uzamykací náboje používají mechanický nebo vakuově ovládaný mechanismus pro zapojení a uvolnění vnější objímky na základě rychlosti vozidla a jízdních podmínek. Automatické náboje se automaticky zamknou při zapnutí 4WD a odemknou při vypnutí 4WD.
Náboje s volnými koly umožňují řidičům přepínat mezi režimy 2WD a 4WD ručním nebo automatickým zapínáním a vypínáním přední nápravy. Tato flexibilita nabízí lepší spotřebu paliva při zachování schopností v terénu v případě potřeby. Volnoběžné náboje jsou zvláště užitečné ve vozidlech používaných pro jízdní podmínky na silnici i v terénu.
