Vadné díly: Může být výrobní vada v pružinách nebo tlumičích. Vadná pružina může mít špatně seřízené závity nebo slabou stranu, zatímco vadný tlumič může mít nerovnoměrnou tlumicí sílu nebo poškozenou vnitřní součást.
Nerovnoměrné rozložení hmotnosti: Pokud jsou na jedné straně vozidla další, těžší součásti, jako je velký audiosystém nebo rezervní pneumatika, může to narušit vyvážení hmotnosti a způsobit naklonění vozu.
Poškození rámu nebo těla: Již existující poškození rámu nebo karoserie vozu, jako je například nevyrovnaný podvozek nebo ohnutá unibody, může ovlivnit geometrii zavěšení a vést k nerovnoměrnému sedání vozidla.
Nesprávná jarní sazba: Pokud mají nové pružiny vyšší nebo nižší tuhost pružiny ve srovnání s pružinami původními, může to způsobit, že vůz bude sedět na jedné straně výše nebo níže.
Opotřebené součásti zavěšení: Zatímco byly instalovány nové pružiny a tlumiče, další součásti systému odpružení, jako jsou ramena náprav, pouzdra nebo výkyvné tyče, mohou být opotřebované nebo poškozené, což vede k nesouososti a nerovnoměrné světlé výšce.
Nesprávná velikost pneumatiky: Pokud se pneumatiky na jedné straně vozidla výrazně liší velikostí nebo tlakem nahuštění ve srovnání s druhou stranou, může to ovlivnit světlou výšku a způsobit naklonění vozu.
Problémy s rozdílem: Pokud má diferenciál, který rozděluje výkon na kola, problém, jako je ohnutý kryt nebo opotřebované vnitřní součásti, může to ovlivnit vyvážení vozidla a způsobit jeho naklonění na jednu stranu.
Pro vyřešení problému a určení přesné příčiny naklonění se doporučuje nechat vozidlo zkontrolovat profesionálním mechanikem. Mohou identifikovat základní problém a doporučit vhodné opravy.
