- Měkká ocel:Běžný materiál pro výfukové potrubí díky své cenové dostupnosti a odolnosti. Obsahuje malé procento uhlíku a je odolný proti korozi.
- Nerezová ocel:Poskytuje lepší odolnost proti korozi a dlouhou životnost ve srovnání s měkkou ocelí. Některé slitiny nerezové oceli používané ve výfukových systémech jsou:
- Nerezová ocel 409:Nachází se v cenově výhodných výfukových systémech díky své hospodárnosti.
- Nerezová ocel 304:Široce se používá pro výfukové systémy, kombinuje pevnost, trvanlivost a odolnost proti korozi.
- Nerezová ocel 444:Vysoce výkonná slitina známá pro svou tepelnou odolnost a pevnost, často používaná v závodních aplikacích.
Brzdové potrubí:
- Slitina mědi a niklu (Cunifer):Běžně používaný materiál pro brzdové potrubí díky své vynikající odolnosti proti korozi i v drsném prostředí. Je flexibilní a relativně snadno se s ním pracuje.
- Nerezová ocel:Používá se také v brzdových potrubích kvůli své odolnosti vůči korozi a teplu. Ve srovnání se slitinami mědi a niklu je však méně tvárný.
Palivové potrubí:
- Ocel:Pro palivová potrubí se používají ocelové trubky, často potažené pro dodatečnou ochranu. Poskytují pevnost a odolnost proti poškození vibracemi a nárazy.
- Hliník:Některá palivová vedení mohou používat hliník kvůli jeho lehké a korozivzdorné vlastnosti. Ve srovnání s ocelí se však používá méně.
- Nylon nebo pryž:Flexibilní palivové potrubí vyrobené z nylonu nebo pryže lze také použít v určitých oblastech pro zvládnutí změn úhlů nebo pohybu motoru.
