1. Ventil řízení volnoběhu (IAC): Ventil IAC je zodpovědný za řízení množství vzduchu, které obtéká těleso škrticí klapky, když motor běží naprázdno. Když je motor studený, ventil IAC se otevře, aby kolem tělesa škrticí klapky mohlo proudit více vzduchu, což pomáhá udržovat hladký chod motoru. Jak se motor zahřívá, ventil IAC by se měl postupně zavírat, aby se snížilo množství vzduchu, který obtéká těleso škrticí klapky. Pokud ventil IAC nefunguje správně, může to způsobit zastavení motoru, když je teplý.
2. Palivový vstřikovač: Vadný vstřikovač paliva může způsobit chod motoru chudý nebo bohatý, což může vést k zastavení. Když je motor studený, vstřikovače paliva mohou být schopny kompenzovat chudou nebo bohatou směs, ale když se motor zahřeje, problém může být výraznější.
3. Senzor kyslíku: Kyslíkový senzor je zodpovědný za sledování množství kyslíku ve výfukových plynech. Tyto informace využívá řídicí jednotka motoru (ECU) k úpravě směsi vzduch-palivo. Pokud lambda sonda nefunguje správně, může to způsobit chod motoru chudý nebo bohatý, což může vést k zastavení.
4. Čidlo teploty chladicí kapaliny: Snímač teploty chladicí kapaliny měří teplotu chladicí kapaliny motoru. Tyto informace využívá ECU k úpravě výkonu motoru, včetně volnoběžných otáček. Pokud snímač teploty chladicí kapaliny nefunguje správně, může to způsobit příliš nízký volnoběh motoru, což může vést k zastavení.
Chcete-li diagnostikovat příčinu problému, budete muset nechat auto naskenovat na chybové kódy. Chybové kódy budou indikovat, který systém nebo součást způsobuje problém. Jakmile znáte příčinu problému, můžete podniknout kroky k nápravě.
