Prvním krokem je kontrola pojistky a relé chladicího ventilátoru. Zkontrolujte schéma pojistkového panelu ve vaší uživatelské příručce k příslušné pojistce a relé. Hledejte nějaké zkraty nebo přerušené spoje.
2. Spínač ventilátoru nebo snímač teploty chladicí kapaliny
Spínač ventilátoru nebo snímač teploty chladicí kapaliny je zodpovědný za odesílání signálů do ECU o teplotě motoru. Když teplota dosáhne nastaveného limitu, spínač signalizuje ECU, aby zapnula chladicí ventilátor chladiče.
Zkontrolujte spínač ventilátoru a snímač teploty chladicí kapaliny, zda nejsou závadné. Pokud se vyskytnou nějaké problémy, vyměňte je za nové.
3. Problém s kabeláží
Pokud všechny elektrické části fungují dobře, může být problém s kabeláží. Zkontrolujte uvolněné spoje nebo přerušené nebo uzemněné vodiče.
Pokud je kabeláž přerušená nebo uzemněná, vyměňte celý kabel.
4. Vodní čerpadlo
Pokud vodní čerpadlo selže, může to způsobit problémy s chladicím ventilátorem.
Když vodní čerpadlo nefunguje správně, nemůže dostatečně pumpovat chladicí kapalinu přes motor, což vede k přehřívání. V důsledku toho se chladicí ventilátory nemusí zapnout.
Pokud nevidíte viditelné úniky mimo vodní čerpadlo, měli byste odstranit a zkontrolovat vodní čerpadlo. Pokud zjistíte netěsnosti nebo jakýkoli problém, vyměňte vodní čerpadlo.
5. Selhání ECM
Pokud jste zkontrolovali výše uvedené díly a vše se zdá být v pořádku, posledním podezřelým bude ECM (řídicí modul motoru).
Jako složitá elektronická součástka může způsobit různé problémy v důsledku tepla, vibrací a dalších faktorů.
Pokud tedy nemůžete najít problém s jinými součástmi, měli byste otestovat ECM. Pravděpodobně budete muset vzít své auto k důvěryhodnému mechanikovi, aby otestoval ECM.
