1. Kontaminace chladicí kapaliny: Nemrznoucí směs je primárně složena z etylenglykolu, který je po smíchání s olejem škodlivý pro součásti motoru. Když nemrznoucí směs vstoupí do olejové vany, zředí mazací vlastnosti oleje, čímž se sníží jeho účinnost při vytváření ochranného filmu mezi pohyblivými částmi motoru.
2. Ztráta mazání: Když se nemrznoucí směs mísí s olejem, snižuje viskozitu oleje, čímž se stává řidším a méně schopným poskytovat dostatečné mazání. Snížená viskozita oleje vede k nedostatečnému tlaku oleje a brání dostatečnému množství oleje dostat se k ojnicovým ložiskům.
3. Nahromadění tepla: Snížený průtok oleje v důsledku znečištění nemrznoucí směsí způsobuje zvýšené tření mezi ojničními ložisky a čepy klikového hřídele. Toto zvýšené tření vytváří nadměrné teplo, dále narušuje mazací vlastnosti oleje a vede k urychlenému opotřebení ložisek.
4. Poškození ložisek: Kombinace vysokého tepla, nedostatečného mazání a zvýšeného tření způsobuje předčasné opotřebení ložisek ojnice. Nadměrné opotřebení může vést k selhání ložiska, kdy materiál ložiska buď příliš ztenčí, nebo se úplně zhroutí, což má za následek vážné poškození motoru.
5. Připojovací tyč klepání: Poškozené ložisko ojnice vydává při běžícím motoru výrazný klepavý zvuk. Tento hluk je často popisován jako hluboké, rytmické klepání nebo klepání vycházející ze spodní části motoru.
Je nezbytné co nejdříve odstranit kontaminaci nemrznoucí směsí v olejové vaně, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru. Abyste se tomuto problému vyhnuli, udržujte správnou hladinu chladicí kapaliny a kontrolujte případné úniky v chladicím systému. Máte-li podezření na kontaminaci chladicí kapaliny v oleji, ihned olej vypusťte a vyměňte olejový filtr, než do motoru nalijete nový olej.
