1. Vstupní hřídel :Dělič výkonu přijímá energii z převodovky nebo hnacího hřídele přes vstupní hřídel.
2. Sestava diferenciálu :Uvnitř děliče výkonu je sestava diferenciálu skládající se z ozubeného věnce, pastorku a bočních ozubených kol diferenciálu.
3. Ozubený věnec a pastorek :Ozubený věnec je připojen ke vstupnímu hřídeli, zatímco pastorek je připojen k hnacímu hřídeli, který vede k zadní nápravě. Jak se vstupní hřídel otáčí, pohání věnec, který zase pohání pastorek.
4. Diferenciální boční ozubená kola :Boční ozubená kola diferenciálu jsou namontována na unašeči mezi věnec a pastorek. Volně se otáčejí na svých hřídelích a jsou spojeny s výstupními hřídeli, které pohánějí levé a pravé zadní kolo.
5. Rozdělení energie :Když vozidlo jede po rovné silnici, obě zadní kola se otáčejí stejnou rychlostí. V této situaci se boční ozubená kola diferenciálu neotáčí vzhledem k unašeči. Výkon ze vstupního hřídele je rovnoměrně rozdělen mezi levý a pravý výstupní hřídel a obě zadní kola přijímají stejné množství točivého momentu.
6. Diferenční akce :Když se vozidlo dostane do zatáčky, vnější kolo se musí otáčet rychleji než vnitřní kolo, aby byla zachována trakce. Diferenciál umožňuje tento rozdíl v otáčkách kol. Jak se vozidlo otáčí, boční ozubená kola diferenciálu se otáčejí na svých hřídelích, což umožňuje, aby se výstupní hřídel připojený k vnějšímu kolu otáčel rychleji než výstupní hřídel připojený k vnitřnímu kolu. Tím je zajištěno, že si obě kola mohou udržet trakci a vozidlo může plynule zatáčet.
7. Zamykací mechanismus :Některé děliče výkonu tandemové nápravy obsahují blokovací mechanismus, který lze aktivovat, aby se zablokovala ozubená kola diferenciálu k sobě. Při aktivované uzávěrce diferenciálu je činnost diferenciálu deaktivována a obě zadní kola se otáčejí stejnou rychlostí, bez ohledu na stav vozovky. To je užitečné, když vozidlo vyžaduje dodatečnou trakci na kluzkém povrchu nebo v terénu.
Rozdělením výkonu mezi nápravy a umožněním různých rychlostí kol zlepšuje dělič výkonu tandemové nápravy trakci a ovladatelnost vozidel se dvěma zadními nápravami. Umožňuje jim efektivně procházet zatáčkami a nerovným povrchem a zároveň efektivně přenášet výkon na kola.
