1. Nabíjení baterie: Během procesu nabíjení baterie vozidla může dojít k elektrolýze, pokud je nabíjecí napětí příliš vysoké nebo je baterie přebitá. To může způsobit rozklad vody (H2O) na plynný vodík (H2) a kyslík (O2). Plynný vodík může být výbušný, zatímco plynný kyslík může vytvářet korozivní kyseliny, které poškozují součásti baterie.
2. Koroze kovových částí: Elektrolýza může také způsobit korozi kovových částí ve vozidle, zvláště pokud jsou vystaveny vlhkosti a elektrickým proudům. Například, pokud je vadná kabeláž nebo netěsnost v chladicím systému, může to vést k vytvoření galvanického článku, kde se různé kovy dostávají do vzájemného kontaktu a je přítomen elektrolyt (např. voda nebo roztok soli). To může mít za následek korozi méně ušlechtilého kovu.
3. Poškození elektrických součástí: Pokud jsou ve vozidle nějaké obnažené nebo poškozené elektrické vodiče, může při kontaktu vlhkosti s vodiči dojít k elektrolýze. To může vést k poškození elektrických součástí, což může způsobit poruchy nebo dokonce úplné selhání.
4. Vodíková křehkost: V určitých případech, zejména u součástí z vysokopevnostní oceli, může elektrolýza způsobit vodíkové křehnutí. Atomy vodíku mohou vstupovat do kovové struktury a snižovat její tažnost, takže je náchylnější k praskání a poruchám pod napětím.
5. Palivové články: Některá vozidla, zejména ta poháněná vodíkovými palivovými články, využívají k výrobě elektřiny elektrolýzu. Pokud se však vyskytnou nějaké problémy nebo poruchy v systému palivových článků, může dojít k elektrolýze, což povede k neefektivnímu využití vodíku a potenciálnímu poškození součástí palivového článku.
Aby se zabránilo elektrolýze a souvisejícím problémům ve vozidlech, je důležité dodržovat pokyny výrobce pro nabíjení baterie, řádně udržovat elektrické a chladicí systémy a pravidelně kontrolovat známky koroze.
