1. Vysoká cena :Hořčík je relativně drahý materiál ve srovnání s tradičními materiály, jako je ocel a hliník. Těžba a zpracování hořčíku vyžaduje více energie a specializované vybavení, takže je méně nákladově efektivní pro hromadnou výrobu karoserií automobilů.
2. Nízká síla :Zatímco hořčík je lehký, má nižší pevnost ve srovnání s ocelí a hliníkem. To znamená, že karoserie automobilů z hořčíku by vyžadovala dodatečné vyztužení a konstrukční prvky, aby splňovaly bezpečnostní normy, což zvyšuje složitost a náklady na výrobní proces.
3. Odolnost proti korozi :Hořčík je náchylnější ke korozi než ocel a hliník. Vystavení vlhkosti a soli (například ze silnic v zimě) může vést k tvorbě hydroxidu hořečnatého, který oslabuje materiál a narušuje strukturální integritu karoserie automobilu.
4. Složitá výroba :Hořčík vyžaduje specifické techniky svařování a spojování, které mohou být složitější a časově náročnější ve srovnání s tradičními materiály. To může výrobnímu procesu přidat výzvy a náklady.
5. Nedostatek infrastruktury :Automobilový průmysl má dobře vybudovanou infrastrukturu pro práci s ocelí a hliníkem. Přechod na hořčík by vyžadoval značné investice do nových výrobních zařízení, nástrojů a odborných znalostí, což z něj činí náročný přechod pro průmysl jako celek.
Kvůli těmto faktorům zůstalo použití hořčíku v karoseriích automobilů omezeno na určité specializované aplikace, jako jsou vysoce výkonné sportovní vozy nebo lehké závodní komponenty, kde jeho úspora hmotnosti může nabídnout výhody ve specifických scénářích.
