1. Pístní kroužky: Opotřebované nebo poškozené pístní kroužky správně netěsní, prosakují olej do spalovacího procesu a způsobují nedokonalé spalování, což vede k modrým výfukovým plynům.
2. Těsnění dříku ventilu: Stárnoucí těsnění dříku ventilu správně netěsní, což způsobuje únik oleje do spalovací komory, což má za následek modrý kouř z výfuku.
3. Těsnění turbodmychadla: Poškozená těsnění turbodmychadla vedou k úniku oleje do výfukového systému, což vede k modrým výfukovým plynům.
4. Těsnění hlavy válců: Prasklé nebo poškozené těsnění hlavy válců může umožnit pronikání chladicí kapaliny do spalovacích komor a vytváření bílého kouře, který zmodrá v kombinaci s olejem, který se také dostane dovnitř.
5. Ventil PCV (Positive Crankcase Ventilation): Vadný nebo ucpaný ventil PCV vytváří vysoký tlak uvnitř motoru, tlačí olejové výpary do sacího systému a potenciálně způsobuje modré výfukové plyny.
6. Přehřátí motoru: Nadměrné teploty motoru mohou způsobit spálení nebo vypařování oleje a vytvoření modrého kouře z výfuku.
7. Olejová aditiva: Některá aditiva nebo nadměrná spotřeba oleje mohou vést k tvorbě modrého kouře.
8. Nadměrné opotřebení motoru: V průběhu času se mohou části motoru opotřebovat, což způsobí poruchu mazání, což vede ke spalování oleje a modrému kouři.
9. Vstřikovače paliva: Problémy se vstřikovači paliva mohou způsobit neúplné spalování paliva a zvýšit spotřebu oleje, což vede k modrým výfukovým plynům.
10. Úniky oleje: Externí únik oleje může být zdrojem namodralého kouře, pokud se olej dostane do kontaktu s vysoce zahřátým povrchem, jako je výfukové potrubí nebo katalyzátor.
